投稿日2013年2月7日
ｓｈｉｎｂｅｅさん（東京都）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 7km/L |
古いくるまですがスタイリッシュでかっこいい。加速も強烈で楽しいスポーツカーです。
燃費がイマイチ。荷物があまり積めないので走り以外使いずらい。
操作性が良いので運転していて面白い。安価で手に入るのも魅力ですね。
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投稿日2013年2月7日
ざいさん（大阪府）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
独特のデザインがインパクトがあり、記憶に残る車である。
車内空間の、居心地が良くなかった気がする。
今でも記憶に残る、独特の雰囲気を持った車である。
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投稿日2013年2月7日
今はトラッキンさん（福島県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
免許を取って初めて買った車。子供の頃ケンメリを見て以来スカイラインが好きになりR32が出た時一目惚れして中古で購入。内外装共とてもカッコ良く歴代スカイラインのなかでもトップクラスだと思う、また足回りも良く走るのが楽しい車だしRBエンジンの音は国産車の中では一番好きな音です。
R32はパワーウィンドーに問題があり普通に使用するだけでガラスにキズが付くのと燃費の悪さ、それに4ドア車の後部座席の狭さなど
当初黒か紺の2ドアを買う予定が予算の都合でシルバーの4ドア、しかもAT車を買ってしまったのが悔やまれる。ATでも走りが楽しい車だったがMTならもっと楽しかっただろうと思うと残念。 やはり車は妥協する物じゃないと学ばせてもらった一台。
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投稿日2013年2月7日
しろしろさん（長崎県）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:2｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/10～2008/10 |
| 燃費 | - |
スカイラインと言うだけで車を知らない人にも通じる。日本の代表的なスポーツカーだと思う。４ドアで家族にも対応できる。パーツは何でもある。エンジンはさすがの６気筒。スムーズに回る。かっこうもいい。エアロも付けば完璧。後継機とのパーツの互換性もある。（ブレーキなど）のんびりノーマルで乗ってもよいし、フォーミュラ並みにまで仕上げることもできる車です。同じような値段でターボのあり・なしがあるのでターボのほうがあとあと後悔がありません。
さすがに販売されてから年数がたつので劣化はある。それは承知の上で買うことになると思います。走行中の問題としてはハンドルの切れ角が少ない。これはカウンター時に特に問題になる項目です。低速トルクが異常にない。スカイラインから他に乗り換えると恐ろしく感じるのがこれ。乗ってるときには気が付かないですが低速コーナーの連続する区間は不利です。リヤの足回りがよすぎる。安定志向なんでアンダー傾向が強いです。
結局スポーツカーなので積載性や燃費は求めるのが間違いですのでそのつもりで。とはいっても名前のとおりグランドツーリングカーなんで高速域などでは安定性はピカイチです。年数がいっている車なんでおとなしく乗って、見た目重視で楽しんで、修理とは付き合っていける人が向いていると思います。
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投稿日2013年2月6日
アンノウンさん（愛知県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1992/2～2001/5 |
| 燃費 | 6km/L |
デザインが秀逸 運転していて楽しいFRです エンジンのレスポンスも良く 踏み込めば踏み込むほど気持ちよく回ります
10年以上も乗ればマフラーに穴が開いたり 発電機を交換したりしなければなりません この辺りは信頼できるお店で購入できれば問題ないかも メンテナンス、修理すればまだまだ元気に乗れますが いまどきの新型のほうがコストはかからないかも
安価で程度の良いものがあれば おススメです
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投稿日2013年2月5日
VIRGINKOOLさん（大阪府）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:2｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.5 GTS25 タイプX |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2003/4～2004/10 |
| 燃費 | 5km/L |
正確にはスカイライン2.5GTS25 タイプX ターボ改です。RB25にタイプMのタービンを付けただけ。2.0GTS-t タイプMからの乗換えでしたが、まあ恐ろしく速い！見た目はエアロなしの17インチアルミに足廻りとマフラーとGTS25のエンブレム。そのギャップが楽しかった♪
やはり無理やりターボにしたためか、最後はエンジンオイルが噴出し天に召されました･･･。
2.0GTS-t タイプMの低速トルクの無さのストレスを見事に解消してくれたクルマでした♪
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投稿日2013年2月5日
えいじょんさん（神奈川県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2004/12～2008/12 |
| 燃費 | 5km/L |
ＡＴ、４ドアでファミリーカーとして購入しました。 ＡＴなので、カミさんでも運転ができ、自分が運転時は走りを重視したりと幅広いシチュエーションに対応してます。 もちろん、ターボ付きなので、ターボをかけた走りは高速走行時の追い抜きや合流時に抜群の加速です。 ４ドアなので、リアシートの乗り降りも簡単。 街乗りから遠乗りまで楽しく運転ができる。
５ナンバーサイズのため、４ドアとはいえ狭い。 車高が低いため、段差に気を付けなければならない。 ターボ車の定めなのか、低回転ではものすごくパワーが弱く、高速道路の上り坂など、低回転での走行の場合、ターボが効くまでだるい。 何と言っても燃費が悪い。
走り好きにはたまらないスペックを標準装備しており、ビギナーからこだわりのある人まで幅広く気に入る車だと思う。
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投稿日2013年2月5日
れいたよさん（北海道）
日産
スカイライン
総合評価：2
デザイン:1｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 11km/L |
のりやすいです。ですがやっぱりはやい！！！んです
燃費が悪い
かっこいいけど、燃費が悪いです
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投稿日2013年2月4日
アラキング７７７さん（大阪府）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1990/7～1994/10 |
| 燃費 | 7km/L |
ＣＭを見て一目惚れ！！初めて乗った瞬間、心奪われました。
運転にもよりますが、とにかく燃費が悪かった
流線型のハシリとも言うべき車でした。購入当時は走っているだけで沢山の視線を感じました。目立つならスカイライン、そんな感じでした。
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投稿日2013年2月4日
まりも69さん（秋田県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
新世代スカイラインの原点ともいえる車。当時としては圧倒的な動力性能とスタイルに人気がありました。私もほしかったのですが高くて買えませんでした。今となっては、この時代のスカイラインのようなデザインは出てこないともいます。
2ドアクーペは、デザイン的に優れていましたが、後部座席の居住スペースは緊急時にしか使えない狭さがあります。
とにかく、性能の向上に尽きる車です。先代から飛躍的に進化したと感じる事ができました。現代でも通用するデザインの良さには憧れすら感じました。
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13年11月～生産中
ハイブリッドスポーツとして登場
06年11月～13年10月生産モデル
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
01年6月～06年10月生産モデル
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
98年5月～01年5月生産モデル
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
93年8月～98年4月生産モデル
ボディを大型化して居住性を確保
89年5月～93年7月生産モデル
