投稿日2013年2月2日
ぞうじろうさん（広島県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
RB20DETエンジンはスムースでパワフル。ステアリングのフィーリングは特筆もの。
当時のハイテク技術を満載したクルマだったため、乗せられてる感も若干あり。
GT-Rには及ばないものの、FRの魅力があり、安全に速く走れる楽しいクルマ。
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投稿日2012年10月24日
Ｔ８さん（60代／埼玉県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1989/5～1993/7 |
| グレード | 2.0 GTS-t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1989/5～1993/10 |
| 燃費 | 8km/L |
当時流行っていたターボ車で、アクセルを踏んだ時のタービン音が良かった。 足回りもしっかりしていて、コーナリングは安心感があった。 スタイリングもスポーツカーらしく、リアウィングが光っていた。
ターボ車なので加速は良くなるが、その分燃費は少し落ちる。
かなり前のクルマなので、程度のいいものを見つけるのが難しいと思うが、 現在ではなかなかスポーティなモデルがないので、上質な中古車があれば かなりお買い得だと思う。 やっぱりスカイラインは丸４のテールランプでないとね。
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13年11月～生産中
ハイブリッドスポーツとして登場
06年11月～13年10月生産モデル
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
01年6月～06年10月生産モデル
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
98年5月～01年5月生産モデル
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
93年8月～98年4月生産モデル
ボディを大型化して居住性を確保
89年5月～93年7月生産モデル
