クチコミ・評価一覧

スカイライン

総合評価

4.0点

クチコミ件数：444件

デザイン：4.1
走行性：4.2
居住性：3.6
積載性：3.2
運転しやすさ：3.9
維持費：3.0

新車時価格：262.5〜948万円
中古車掲載台数：785台
中古車平均価格：228.3万円
掲載されている店舗：528店舗

444件

運転・同乗していてワクワクする車.

投稿日：2026年1月26日

ヒロＫさん（東京都）

日産スカイライン

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
見切りが良い
信頼性が高い

モデル	2013/11～生産中	グレード	3.0 GT タイプP
所有者	自分のクルマ	所有期間	2026/1～
燃費	-

良かった点

●実車を見ると、前・後・横とも写真以上にスタイリッシュでかっこいい。キャラクターラインも良いデザイン。 ●400Rでなくても、予想を超えてパワフルなエンジンで、ターボラグを感じさせないレスポンスの良さも魅力。ハイパワーエンジンながら扱いやすさも持っている。 ●最近の車の中では、車幅（1820mm）等が大きすぎなくて、扱いやすい。 ●R33からR34,V35,V36とスカイラインを乗り継いだ後で、初期のV37スカイラインにあまり魅力を感じなかったためフーガ2台（Y51,KY51）、ティアナ、エクストレールと別の車種に乗ってきたが、3Lターボエンジンのモデルが出たことで、またスカイラインに戻ってきました。今までに乗ってきたスカイライン以上に進化したこの車の魅力を満喫しながら乗っています。 ●心配していたクルーズコントロールの設定上限速度は、120km/h高速道路対応の135km/hでした（2024年8月初登録車両）

気になった点

●ナビの地図のデザインがちゃちくて見づらい。取説とも違う気がする。 ●CDを録音中に音が聞こえなくなる。最近の車ではCDが付いてるだけでもありがたいものの、この作り方はちょっとひどい。 ●グローブボックス・センターコンソール等の容量が狭くて、あまり収納できない。グローブボックスには車検証・取説一式入れるのもきつい。

総評

眺めて良し、運転してよし。外観がスタイリッシュで魅力的。エンジンのレスポンスの良さ、力強さ、扱いやすさは特筆もの。

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2ドア直6ターボFR、今ではあり得ない？

投稿日：2025年4月2日

RB25GT-tさん（神奈川県）

日産スカイライン

総合評価

デザイン：3

走行性：5

居住性：4

積載性：2

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く
見切りが良い
信頼性が高い

モデル	1993/8～1998/4	グレード	2.5 GTS25t タイプM
所有者	自分のクルマ	所有期間	1993/8～2005/8
燃費	8km/L

良かった点

32より広い室内、エアコンが34より見やすい。運転位置からの見た目は良い。FR！走る、曲がる、止まる、は非常に良い。今では貴重な直6は凄く気持ち良い。ターボも！

気になった点

顔が地味、バッテリー位置変更によるトランクの狭さ、ぶっちゃけRだけでやれよと。34で戻したし。Rに忖度した？馬力、ノーマルブレーキの弱さ、パッド変えるだけでもマシになる。31から2世代進んでるはずなのに、カタログでも32、33それぞれ進化したと書かれていたのに、パッド変えただけの31より効かなかった。母が初乗りでブレーキ、前のより効かないと言っていたから信憑性有り。車の知識は無いので。

総評

日産FRの素性の良さ。

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クルマ好きだったら、乗ってみな。

投稿日：2024年11月24日

nigomaru GTさん（北海道）

日産スカイライン

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
装備が充実している

モデル	2013/11～生産中	グレード	3.0 400R
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/3～
燃費	12km/L

良かった点

前期中期のINFINITYバッヂから日産バッヂになり、丸テールが復活した事。 VR30DDTTエンジンの爆発的な加速力。それでいて低速域も扱いやすい。スカイラインの名に恥じない走行安定性。意外と燃費が良い。長距離ドライブなら14～15㎞/ℓはイケる。本革スポーツシートは調整範囲が広く、座り心地にも優れている。プロパイロットこそないが、全方位運転支援機能が付いている。トヨタ車より使いやすいナビゲーションシステム。移動物検知機能付きのアラウンドビューモニターは駐車に便利。クリアで迫力ある音質を提供してくれるBOSEサウンドシステム。

気になった点

白本革は美しいが、ベンチレーションシートがあればもっと良かった。カーマインレッドより、以前設定のあったラディアントレッドのほうが色味が好み。純正ドラレコ本体があるため、グローブボックスに車検証類が入らない！またセンターコンソールの収納力も低い。純正アルミホイールが重すぎる。もっと軽量化して欲しかった。 400Rこそフルスケールのメーターを標準装備すべき。流石にNISMO仕様のメーターに換装する気はないが…。 6MT仕様が欲しい！

総評

メインカーとしては7台目の愛車で、一度トヨタ車（210系クラウン）に浮気しましたが、結局再び日産車に戻ってきました。MT仕様があれば新車で即買いしよう…と思いつつもなかなか発売されず、V37には食指が動かなかったのですが、結局クルマ好きの成れの果てでスカイラインを買ってしまいました。カーマインレッド、ホワイト本革シート、BOSEサウンドという条件で探していたら東京都内に中古車の在庫があるのを知り、わざわざ札幌から日帰りで現車を見に行きました。2オーナーでワケありの個体でしたが、修復歴もなくホイール以外は目立つ傷もなかった事と、価格が比較的お買い得だった事から即決！良い買い物をしたと思っております。 MTではありませんが、パドルシフトも装備されているしマニュアルモードも使えるのでむしろ俊敏なシフトチェンジが行えます。モデルチェンジから10年経つので古臭いとか言われますが、まだ現行車ですし私の感覚では新型車と遜色ないと思っています。今後スカイラインがどうなるか不透明ですが、今から乗っても損はないと思います。

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スカイライン　４００Ｒ　ドンドン速くて最高！

投稿日：2023年12月6日

Ｖ１２さん（埼玉県）

日産スカイライン

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
ラグジュアリー
押し出しが強い
加速が良い
装備が充実している
燃費が良い

モデル	2013/11～生産中	グレード	-
所有者	家族のクルマ	所有期間	2023/4～
燃費	10km/L

良かった点

その後の評価第二弾です・・スカイライン　４００Ｒ　ミッドナイトパープル　ブラウン本革購入してから柿本改マフラー装着・（車検対応）・ＮｉｓｕｍｏスポーツリセッティングタイプⅡ 優れたエンジンパフォーマンスを発揮するVR30DDTTエンジンのポテンシャルをさらに引き出し、ブースト圧と点火時期のチューニングを行うことによりエンジン出力特性が向上し、全回転域での伸びの良い加速感。低中速域でのアクセルレスポンス向上により、発進時や加速時にスポーティな加速感。ディーラーでチューニングしてくれるなんてすごい・・スポリセ１５万円は安い・・時速160ｋくらいからでもドンドン加速します・・リミッター２５０ｋｍ・・素晴らしい走りです・・

気になった点

スタンダードモードだとノーマルの走り・・スポーツモード＋　にすると突如・豹変します・・　マフラーからの音も変わり鋭い走りになります・・　騙されるの覚悟で装着したはずのニスモスポリセはほんとに凄い・・　スピード違反に注意しないと大変・・

総評

４００Ｒ　このエンジンはニスモのスポリセ装着して本領発揮という感じがしました・・以前の４００馬力でもストレスなく良かったのですが・・　改めて今回スポリセ装着・日産エンジンの凄さがわかりました・・走り屋の妻も喜んでドライブしています・・

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羊の皮を被った狼・・品のあるラグジュアリーカー400R・・

投稿日：2023年5月16日

Ｖ１２さん（埼玉県）

日産スカイライン

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い
加速が良い
装備が充実している
乗り心地が良い

モデル	2013/11～生産中	グレード	3.0 400R
所有者	自分のクルマ	所有期間	2023/4～
燃費	10km/L

良かった点

スカイライン400R　国内製造のＶ６水冷ツインターボ４００馬力・・７速ＡＴ・・ブラウン本革内装・・　ミッドナイトパープルがいい色です・・ストレスなく走れるのがいいです・・140ｋｍくらいからでも・もたつきなくドンドン加速して行く凄いエンジンです・・ブレーキも良く効きくので安心・・ＢＯＳＥのサウンドシステムもいいです・・　ハイブリット～電気自動車に突入して行く時代に・最後の国内物最高級エンジンだと思います・・よくやった日産！　やっちゃえ日産ですね・・　　安価でいいクルマです・・

気になった点

国内モデルだからしょうがないと思いますが・・スピードメーターが１８０ｋｍまで・・飛ばすからとかそう言う意味ではなく・・メーターデジタル針が忙しく動きすぎるので、せめて260ｋｍメーターくらい付けて欲しかったです・・どこかのチューニングメーカーで300ｋｍメーター製作希望します・・あとは問題なし・・・

総評

日本には・こんないいクルマあるのに・・なぜ世間のお金持ちは欧州車に乗るんだろう？・・昔は外車の方が性能があって魅力を感じた時代もあったけど・・内需の景気もよくなってほしいので・・わたしは国産で・・　400Rいいクルマです・・この４００Ｒあまりにもいい性能なので実は２台目の購入になります・・・

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歴代スカイラインの中でも最高峰の完成度

投稿日：2022年8月14日

まさひろさん（埼玉県）

日産スカイライン

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：3

維持費：2

スポーティ
ラグジュアリー
押し出しが強い
加速が良い
装備が充実している

モデル	2006/11～2013/10	グレード	3.7 370GT タイプSP
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

・3.7リッター、V6、330ps、7速ATのエンジンを搭載しているだけあってパワーは申し分無し。パワーを持て余していると運転していて感じる。・ボディ剛性は高く感じる。・パワーシート＆シートメモリー機能、電動チルト＆テレスコピック、サイドカメラ、シートヒーターなど快適装備は高級車として満足なレベル。・本アルミパネル（本木目パネル）、本革シートなど内装の質感も良い。トヨタ車はクラウンマジェスタですら木目調らしいので、コストをかけているのが伝わってくる。・前席の居住性は高い。・かなりお得な車。国内ではレクサスISと最上級モデル同士で100万円程度の差があるが、アメリカではほぼ同価格。・ボディサイズはこの価格帯の車としてはコンパクトで良い。

気になった点

・電気系がかなり脆弱。ハズレ個体だったせいか、電気系が原因で何回もエンジンがかからなくなった。・高速走行中のメーターまわりの軋む音が気になる。おそらく、電動チルト＆テレスコピックが原因であろう。・足回りは国産としてはかなり硬めだが、もっと硬くても良いと思う。・シートクーラーが欲しかった。・タイヤ、ガソリン、電気系統の故障等で維持費はかなり高め。ドイツ車みたいな故障は無い。・後席の居住性はあまり高くはない。もっとも、後席の居住性を求めている人はスカイラインを買わないであろうが。・運転が慣れない人には難易度が高い車。