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クチコミ・評価一覧
444件
日常の足
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
見た目は迫力あるフォルムで賛否がありますが、 サイドビューやボンネットのラインがとても気にいってます。 インテリアは落ち着いたテイストで綺麗にまとまっており良さげ。 収容容量が多いわけではないですが、運転に必要な物は 十分収容できるかと。 エンジン性能はハイブリッドのモーター出力が充分あり、 もちろん加速も優秀です。 走行モードをスポーツモードに切り替えれば力強く走れるので 運転中のストレスを感じることはありません。 エンジン音を響かせながらの走行はイメージ通りの力強さです。 走行性能ですが、DASがほんとに素晴らしいです。 ライン通りに曲がる快適さは「気持ちいい」の一言。 山道や急勾配の坂道、きついカーブが続く高速道路などなど、 悪路や悪条件が重なった状況でも描いたラインをしっかりと 捉えてくれますので余計なストレスを与えません。 ハンドルは遊びが少なくクイックですが、自分好みで設定できますし、 こちらのスピードや運転状況に応答してくれますので シートの座り心地と相まって長距離運転時の疲れが軽減されます。 ハイブリッド車ですので高速でも車内は静か。 アクセルワークに応じた回転音が抜けてくる感じで、 その重厚な低音が静寂な車内に響き渡り、 上質の空間を演出してくれるのでとても居心地良いです。 足周りは固め。後部座席が少し跳ねる感じですが、 収まりが早いので気になりません。 燃費は街乗りで13km/Lくらい。高速だと15km/Lを超えていますが、 この快適さなら十分な許容の範囲。
気になった点
やっぱり収納スペースの少なさ。 もう少し広ければよかったんですが。 あとナビやオーディオへの不満がありますね。 特にナビは画面も小さいので改善の余地あり。
総評
最新技術が搭載され決して安い買い物では無いですが、 快適な居住性、安心の走行性能と高い安全性、俊敏かつしなやかな 運転性能から鑑みれば納得のパフォーマンスだと思います。
ステイタス！
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2006/11～2013/10 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/5～2016/2 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
とにかくエンジンの機能が良くて、走り出しは滑らかなのにとても静か。加速もスムーズで、とても走りやすかったです！純正のナビも操作しやすかったし、スピーカーも性能が良くて音楽も楽しめました。シートはゆったり腰掛けられて、高級感がありました。ボディのラインも滑らかでとってもカッコよかったです。トランクは意外と奥行きがあって収納力がありました。
気になった点
子供が生まれて、一時エールベベのクルットNTという回転式のチャイルドシートを搭載していましたが、シートが低いので乗せおろしが大変でした。また、エンジンがハイオクなので、維持費は少し高いかもしれません。（最初は知らずにレギュラーエンジンを給油してしまっていましたが、特に問題はありませんでしたがオススメしません）また、燃費もあまり良くないような気がしました。長距離乗らなかったせいもあるかもしれませんが、満タンにしてもあっという間にガソリンが減っていたような気がします。
総評
私にとって初めて購入したクルマで、（しかも新車で）とても思い入れのある車でした。スカイラインは白か黒が人気とのことでしたが、我が家はシルバーにしました。シルバーも高級感があってもとても良かったです。ボディが大きいから、やはり車内も広くてシートにもゆっくり腰掛けられて車内はとても居心地が良かったです。
スポーツカーと高級車
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 2.0 200GT-t タイプP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スポーツカーの面と高級車の面の２つがあると思いますが、室内は高級感があっていいです。全体的に落ち着いた感じでシックにまとまっています。ハンドルの質感もよく、しっくりと手になじみます。電動シートなので楽です。ナビはツインモニターになっており、いろんな設定があり便利です。走りについては、スポーツカーの面もありますのでかなりいいです。エンジンは高回転型のエンジンではないですが、よく回り良い噴け上がりです。低回転域ではトルク感があり、扱いやすく力強いです。ATは７段なのできめ細かく制御され、運転の状況に合わせて最適に作動します。足回りは剛性感があり、余裕の走りで、しっかりと路面をとらえ、走りを楽しめます。コーナリングも良く、狙ったラインを思い通りに通ってくれます。
気になった点
アイドリングストップするのですが、アイドリングストップからの再始動で音振動があります。少し違和感があります。低速域ではエンジン音がちょっとうるさいので、気になる方は気になるでしょう。ハンドルリングですが、低速域でハンドルが少し重たく感じます。駐車場に入れる時などはかなり重たく感られます。
総評
総評としてはスポーツカーの面と高級車の面の２つを持ち、両方とも満足のいくものとなっていていい車だと思います。
スポーツラグジュアリーセダン
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2006/11～2013/10 | グレード | 3.7 370GT タイプS |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/2～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
オートマが７速ギアなので高速走行時回転数が低く抑えられていて音がうるさくないです。サイドミラーにカメラが付いているので、左寄せをする際車をぶつける事なく安心して停めれます。加速が良いので高速道路での合流の時不安もなく合流出来ます。
気になった点
急減速した際にギアからゴツンとしたショックがまれに発生する。収納が少なく感じていてリアドアポケットがあれば良かったなーと思います。前後でタイヤのサイズが違うのでタイヤに関しての維持費が割高になる傾向があります。3.7Ｌの排気量なので、今の時代からするとエコに関しては逆行する排気量なのでもし買う際は2.5Ｌでも十分に楽しめるのと加速感も得る事が出来るかと思います。燃料がハイオク仕用である為同じクラスのレギュラーセダンより燃料費が割高になる傾向があります。
総評
ハンドル蛇角に対して素直に曲がってくれてとても運転しやすい車だと思います。車両本体がインフィニティの製造基準で組み立てられている為バンパーとボディのすきまなどが綺麗にすきまなく組み立てられています。リアテールがスカイラインであるように丸４灯である為後ろから見ただけでもスカイラインと分かるので、すごく満足しています。
男の憧れ。
投稿日：2017年9月7日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1989/5～1993/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1993/10～1995/11 |
| 燃費 | 6.2km/L |
良かった点
初めてのスポーツカーということで、 当時は皆こぞってトヨタ、日産、ホンダのスポーツカーを買っていました。 自分は子供の頃からの憧れのスカイラインシリーズに一度は乗ってみたかったので 毎月給料をこつこつ貯めて頭金を作り、ローンを組みやっと購入することが出来ました。 初めて買ったスカイラインには思い出が一杯です。 静岡に友人を訪ねてドライブに行ったり、 関東や九州地方に友人を乗せてドライブに良く行ったりしました。 今となっては、良い思い出ばかりです。 スカイラインを買って本当に良かったと思いました。
気になった点
2シーターということで、後ろの座席が凄く窮屈でした。ギリギリ4人乗れるぐらいの狭さでした。 車両保険も高く、燃費もリッター6ぐらいでしたし、ガソリンはハイオクを入れていたので維持費が結構かかっていました。
総評
トータルで見ると燃費が悪かったり、維持費が高かったりしましたが、子供の頃からの憧れのスカイラインシリーズを一度でも所有できた事に当時は喜びを感じていました。 もうこの歳になってしまうとスポーツカーにはなかなか乗れないので、今思うととても貴重な体験が出来たと思います。 一度しかない人生ですし、一生に一度はスポーツカーを所有してみるのも悪くないと思います。 やっぱり車は男の永遠の憧れですね。
日本人のあこがれ
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2006/11～2013/10 | グレード | 3.5 350GT タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/6～2016/12 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
幼少期のころからいつかスカイライン乗るんだ！ そう思いながら育ってきた少年時代。やっとあこがれのスカイラインを手に入れることができた。 運転席に乗り込みハンドルを手にした瞬間、色々感じるものがあった。 皮の質感、メーターのスポーティーさ、ハンドルの適度な重さ… ラグジュアリーになったV36型。でもやはりスカイラインだ。 さらにキーを回すと吠えるようなV6サウンド。 直６ではなくなったがとてもスポーティーサウンドである。 いざ、高速に乗り込みアクセルを踏み込むと一瞬で法定速度に。 日本の道路では持て余すくらいのモアトルク。 最高だ。これが小さい頃からあこがれてきたスカイラインだ。 そう感じた瞬間であった。 また内装もラグジュアリーでありデートにも使える、そんな車である。
気になった点
踏み込むとあふれんばかりのモアトルク。 乗り手に自制心がないと簡単に別次元のスピードへと行ってしまう。 とにかく安全運転をいつも頭に置いておかないとおっかない車だ。
総評
V36登場時のキャッチコピーが 「日本のクルマに、ときめきが帰ってくる」 であったがまさにその言葉通りの車。 内装は豪華でゆったりした車でありながら、踏めば歴代スカイラインを思わせる加速感。 こんな車を待っていた。 そう心から思える車である。
スポーツセダン日本代表
投稿日：2017年9月5日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2006/11～2013/10 | グレード | 2.5 250GT タイプV |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/1～ |
| 燃費 | 7.8km/L |
良かった点
①デザイン ②走行性能 ③意外と故障しない(20万キロ突破しましたが、タイヤとオイル交換以外はセルモーターを一度交換したくらい)
気になった点
後部座席の広さは、狭くはないがまずまずです
総評
v37よりv36が運転してステキなクルマと感じます。愛着が沸いてるからかな(^^；) 当時のcmは「日本のクルマに、トキメキが帰ってくる」だったと思いますが、今でも第一線でそれを表しています。
加速が気持ちいい
投稿日：2017年9月3日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 視界が広い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
大型セダン車です。フロントがシャープなデザインになっていてお気にいり。好き嫌いはあるかと思いますが、スカイラインに乗ってみたかったので満足です。 シンプルながら、高級感があります。 車内ですが、小物を置けるスペースが少なく感じます。 もう少し収納性があったらより良かったかと思いますが、現状でも可。 工夫して自分にいいように使っています。 後部座席、皮のシートがよい感じです。 標準搭載のカーナビも文句なしです。 サブモニターやその他機能のため、運転席周りは多少ごちゃごちゃしています。 機能がたくさんあるので、慣れないと使いこなすのは難しいかもしれません。 アラウンドビューモニターがあり、安全性にもこだわりを感じます。 大きい車ですが、運転はしやすいです。 荷物はそれなりに積めます。 キャンプやアウトドア用品を積み込んで家族で乗るのは無理そうですが。 エンジン性能が最大の売りでしょうか。 加速は申し分ありません。 走っていても、スピーディーさを感じます。
気になった点
スポーツモードに切り替えると、速さを実感できます。ただ、切り替え時の動作が少し気になりますね。 ブレーキやハンドルが軽い、とよく聞きますが、自分はあまり気にしていません。普通に乗る分には全く問題ありません。
総評
エンジン性能には大満足。 これから乗りこなしていきたい車です。
羊の皮を被った狼ですかね・
投稿日：2016年11月11日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
私は５５歳です・・飽きっぽい私は、車は１００台近く乗って来ました・・車種問わずスポーツタイプを乗り継いで来ました・・もちろんポルシェからフェラーリまで・・ 現在も、フェラーリ、アストンマーティン、アルファ、ゴルフ、所有しております・・ スカイラインハイブリッドは、かなりいいです・・乗っていてストレスを感じないです・・ エンジンとモーターを合わせてほぼ４００馬力・・ 加速性能が凄いです・・それでいて燃費はリッター13Kｍ以上走るし・・ 只今約2年間3万キロ走行して、あっという間の時間でした・・ この車・140ｋくらいからでも、グ～と加速しますし・・足回りも245サイズのタイヤでしっかりグリップ・・シャーシ剛性もよく・・ 内装白皮も品があり・・ 価格的にも、素晴らしい車です・・
気になった点
トランクルーム・ゴルフバック小さいの1つ大きいの2つ・合計3つでギツギツですね・・ 大きなの3つは入りません・・ スピードメーター300Kとは言わないけど、雰囲気で280ｋｍくらいのがいいと思います。 180ｋメーターはちょっと無理があるし・夢がなくて寂しいね・ まぁ国産の規制だから、しょうがないと思うけど・ せっかく・いい車なのに・もったいない・・ なんで日本は・速い車・自己主張出来ないんだろ・・
総評
フーガより車重が軽いので・・ 走りがいいです・・ 世界一速いハイブリッドではないでしょうか
日産スポ車の極み
投稿日：2016年10月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速が良く、高速道路などでも安定した走りができます。内装も重厚感があり、オートマとマニュアルの切り替えができる点など車の運転を楽しみたいユーザーにはうってつけの車です。走行性の高さと美しい外観、スカイラインシリーズの中でも特にR35の型が好きです。親戚の所有ですが、助手席に座っていてちょっと優越感を感じることができます。
気になった点
助手席や運転席の乗り心地はいいですが、後部座席に長時間座るのは疲れます。またタイヤ交換に50万近くかかる、燃費が悪い、部品が高いなど車両本体も高いですが維持費も高額になるので、所有には勇気が入ります。荷物も積めないのでファミリーで乗るには不向きな車だと感じました。修理ができる場所も全国に限られているようなので、地方での所有も考えさせられます。
総評
運転を楽しみたい、裕福層向けの車です。ボディデザイン・性能などパフォーマンスは抜群ですが、収入によっては維持費に泣かされることでしょう。子供がいる場合はセカンドカーが必要です。週末の高速道路のドライブにはいい車です。加速で重力を感じることができます。運転が苦手な方は助手席に座っていることをおすすめします。
スカイラインのモデル一覧
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ハイブリッドスポーツとして登場
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走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
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シリーズ初となるV型エンジンを搭載
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走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
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ボディを大型化して居住性を確保
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高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
スカイラインの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
