スマホ用ページを見る
クチコミ・評価一覧
444件
お金を出してでも乗る価値あり
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 とても気に入っています！ R34が好きだったんですがこれに一目惚れしました！ なにより前方車両が高確率で避けてくれることもあります(´ω`) 【インテリア】 オプションで木目に変えましたが、メタル系より高級感がありシートのフィット感もいい感じです！ 【エンジン性能】 言うまでもなくVQは素晴らしい！ 【走行性能】 ステアバイワイヤが悪い、挙動がクイックすぎる、などいろいろな評価がありますが設定でハンドルの重さ、挙動など設定で変えることができるので好みに合わせることができるので問題ないと思います！自分の好みに合わせると乗りやすくなります。 ブレーキも言われているほど悪いとは感じませんし、sportモードにするとありえないくらい速いです！ 【乗り心地】 19インチのランフラットです。 いまはまだ硬さが残っていますが、馴染むといい感じです！ 【燃費】 高速メインで12～14ほどです
気になった点
【価格】 高いと感じますがそれに見合うステータスを持ち合わせいると思います。
総評
試乗やレンタカーなどでv37はハズレだのブレーキが悪い、足が悪いなどいろいろな評価を目にしますが、実際自分でお金を払って乗っている方の評価が1番信頼できると思います。自分は全てにおいて満足していますし、結局のところは自分が気に入れば愛車になるんだと実感しています。 スカイライン大好きです
羊の皮を被った狼
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 1989/5～1993/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1992/5～1997/9 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
R-32 GTS-t TypeM 2ドアクーペに 乗ってました。 社会人1年生の時に超感覚スカイラインとして発売され、この車を買うために2年間働き まくってやっと手に入れました(^｡^) 良かった点 ●ハンドリングの楽しさ。 スーパーHicasがスカイラインの楽しみを より引き出した。 ●RB20DETエンジン 3000回転から始まるターボチャージャーが 繋がった時の加速。今では味わえない(-_-；) ●スカイラインという優越感 当時スカイラインに乗っているだけで 注目を浴びていた。 私が乗った車で1番思い出に残ってる車です。 ●6速ミッションの面白さ。 これはスカイライン限らず ミッション車乗っていた人は加速の 醍醐味を味わったと思います。 AT車では真似できなかったはず。
気になった点
4人でドライブなど行くのは、 きつかった記憶があった。 スカイラインでスキーもあったが 今考えるとありえないかも。
総評
当時はFRの車がピークだった時期であった。 その中でも個人的にこの車は群を抜いていた。 S13シルビア、SC RX7もよかったが スカイラインには及ばなかったと思う。 日産自動車のスポーツカーの位置付けで スカイラインに対する思い入れは違った。 当時のスカイラインに乗っていた自分は 誇りに思います。
家族の一人という存在。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
ファミリーカーと比べると座席なども少ないかと思いがちだが、トランクも広く、後部座席にもしっかり落ち着いて座れるし、なによりなめらかな走りと、頑丈な作りなので安心して乗車することができています。高速道路の際も加速が割と早いので、スムーズに合流や加速ができ、乗車中の負担はほとんど感じられず乗り心地が良いです。
気になった点
割と鼻が長く視界が狭目なので、セレナなどのファミリーカーに比べると視界の良さは怠ります。そのような車種に比べると、注意して目視の必要があるのかなと思います。またトランクは大きいもののあくまでセダン車なので、がっつり後ろの席でゆっくりくつろぐなどは厳しいので、そこが小さな子供がいる我が家では少し気になる点です。
総評
とにかく安全さが第一なので、頑丈な作り、なめらかな走行という面では大変満足のいく車です。まだ小さな子供がいるので、ファミリーカーも大変捨てがたいですが、トランクはたくさんの荷物がしっかり入りますし、後部座席もみんな並んで座ることができているので、セダン車とは言えども、ゆっくり家族の時間を作ってくれる空間をもたらす車です。遠出するときも、どんな坂道にも耐えてくれる立派なスカイラインなのでこれからも家族一員として大役を果たしてもらおうと思っています。それくらい安心できる素敵な車だと思っております。
スポーツラグジュアリー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- カジュアル
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
一見、若者向きの自動車のように見えてしまいますが、中年の男性が運転したとしても何の違和感もないと思います。 この車で海岸をドライブしていると、若返ったような気持ちになる自分が居ます。 中古という言葉の響きに惑わされてはいけません。この自動車は持続性能に優れ、ちょっとやそっとの乱暴な運転をしたところでダメージを受けたりしないのです。 スマートで格好良く進化し続けるスカイラインは、中古、新品に関係なくいつまでも素晴らしい走りをオーナー提供してくれます。 にもかかわらず、静粛性にも優れていて、2,000回転以下では排気音が聞こえないくらい静かですよ。
気になった点
やはり、燃費が気になるところ。 特に市街地での「ノロノロドライブ」では、ほんとに銭食い虫かと思うほどだ。
総評
とにかく、どの方向から見てもカッコイイ。 現代のクルマのデザインは何かしらスターウォーズ世代を追っているのを感じる（レクサス系はその典型かと思われる。）が、すっきりしていない。 それに比較して12代目のスカイラインは、すべてにおいてデザインが秀逸だと感じられる。 すっきりしていて無駄がない。 かっこいい。 私見ではあるが、アップル社のデザインに匹敵するのではないかと思います。 （オーナーの手前味噌で恥ずかしい限りですが、・・・・・。）
心に余裕がある人の車
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
| モデル | 1993/8～1998/4 | グレード | 2.5 GTS25 タイプS/S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1998/6～2005/5 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
大きなボディーでゆったり運転できるのは非常に良かった。 やはり快適性がないと長時間の運転は疲れてしまうのでこの辺は大事だと思う。 休憩するにしても楽に体を伸ばせるしこの辺はボディーが大きいことが良かったと思える点だと思う。 そしてボディーが大きい事での運転中の安定性も抜群だと思う。 どっしりと構えてスピードをだしても怖くないのはさすがだと思う。
気になった点
ノンターボという事もあるし重いボディーのせいなのかもしれないが、加速性能が悪いのはいただけない。やはり信号機で止ま手からのスタートがワンテンポ遅れるとおもう。 あとは長年のってるとトランクルームに雨水がたまり、トランクルームが水びだしになるのはマイナス点である。 この辺はゴムを変えれば雨漏りは解決するのかもしれないが、中古で買う人は要注意である。 インテリアで気になる点はインパネ周りのラバーが剥げてくるのがマイナス。 年月がたつとしょうがないのかもしれないがラバーの剥げが見苦しくてしょうがなかった。 いっそ全部剥がしてしまったほうはスッキリして良かったかも。 この辺カッティングシートを張るとかいろいろ対策はあるのかもしれないけど要注意です。
総評
今から考えるといろいろ不都合な事も多い車だった気がするけど、良い車だったことは間違いない。 スポーツカーだとは思わず、あまり急がずゆったりした気持ちで乗るには良い車だったお思う。
用途問わず、エコでありスポーティーでもある、よく出来たセダン
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
3.5L 4WDの車にしては燃費が良い部類だと思う。 例えば、通勤や街乗りで9～11km/L、国道を長距離走ると13～16km/L、 高速道路を流した感じで14～16km/Lとなる。 3.5L 4WD TypeSPのJC08が16.8km/Lでもあるし、 サブカーの古めの4WDコンパクトカーとも大して変わらない燃費なので、 動力性能がケタ違いという事を考えても、ほめてよいと思う。 そのほか、駐車時のアラウンドビューモニターが便利だ。 無くても駐車は可能だが、あれば重宝する事間違いない。 動力性能に至っては、街乗りやその他用途を加味して、バランスのとれたものだなと思っている。 街乗りでは燃費方向にバッテリーを利用し、走りを求める場合にはパワー方向にバッテリーを利用する。 燃費一辺倒ではない所に、日産の面白さを感じるし、 スカイラインにバッテリーが乗った本当の意味が、実感できるのではないかと思う。
気になった点
ハイブリッド車といういう事で、バッテリー積載の兼ね合いでどうしてもトランクルームにしわ寄せがきてしまう。 それでも大きめのゴルフバッグが3つは収納できるので、妥当な所ではないかと思う。 大きめのバッグ4つを収納したい場合は、ちょっと厳しい印象を受ける。 中央ドリンクホルダーに、例えばコンビニのレギュラーアイスコーヒーを2個入れた場合、 カップのふた部分が干渉してしまう事がある。 ドリンクホルダーのデザイン性を優先したせいなのかとは思うが、V38では工夫されることを望みたい。 そのほか、2013年冬発売の車のため、システムナビの設計に古さは感じてしまう。 というのも、システムナビがスマートフォンのようなハードウェア構成であるため、 設計期間を含めると、2014年よりちょっと前のスマホでシステム管理を行っているイメージである。 と言えば悪く言い過ぎだが、これだけは、どのメーカーの車でも起こりうることで、仕方のないことなのだけれども。 システムナビなので、マップ更新時や入庫時に、システム自体のアップデートがないかどうか 確認してもらうと良いだろう。
総評
国内では発売され3年程経つ車であるが、今から購入しても時代遅れという事もなく十分に満足できる車だと思う。 国内ではどうしても後回しにされてしまいがちなセダンというジャンルで、 かつ、国内でV38スカイラインが見えてくるのは、まだまだ先の話になりそうなので、 この口コミなどを通じて、迷っている方々の背中を押すきっかけになればと思う。
ワイルドスピードで有名になった３４
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 1998/5～2001/5 | グレード | 2.5 25GTターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/2～2006/3 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
学生時代に先輩の１８０ターボの加速にあこがれて買ったスカイラインターボ。当時は２８０馬力規制が残っている中では最速の部類に入る車。特にターボってこうだよねと言うドッカンターボが味わえる加速。また、電子制御もある程度効いているため、タイヤが磨り減ってくるとカーブでアンダーがでるが程よく介入してくれてコントロールがし易い。調子に乗って出すと事故になるので自分の腕を過信しないほうがいい。
気になった点
見切りが悪く、バンパーを２回ほど擦った。ターボ車ということもあり、３０００回転以上をまわさないと単なる２．５Lエンジンなので、ターボが効かないと加速がいまいち。ただ、どれも普段乗る分には問題なく、とても乗りやすいのには間違いない。
総評
２００万で日産の中古車センターから買った。３年乗って１６０万で売却、今ではワイルドスピードの影響もあって当時から比べてもそれほど下がっていないのではないか。とにかく３４は人気がある。また、タイヤも１７インチとコストもそれほど掛からず、エアロや車高を弄ってもとても愛着がある車であった。今の車は完成しつくされており弄ると言う楽しみがあまり無いが、当時はいろいろとカスタムする楽しさがある車であった。
魅惑のスポーツカー
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：5
走行性：5
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：1
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 1993/8～1998/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
この車は私世代スポーツカーが流行りまして欲しくなり買った車です。といっても新車は高く中古で購入しましたが。この車で山道をドリフトしたりして走行させ車体をどれだけ軽くできるか研究に研究を重ねた車です。 彼女には、そのうち座席までなくなりそうと 笑いながら言われるぐらいでした。（笑） 前置きはさておきまして、この車の良い所はやはり見た目のスタイリッシュの格好良さではないでしょうか！好きな人にはたまらない形で憧れた人も多いと思います！そしてスピードです。今はスポーツカーは下火になり若い人はピンとこないと思いますが当時はスピード車がすごく格好良かったんです！この車をみると当時の事を思い出し許されるのなら家に飾りたいぐらいです！
気になった点
気になった点は当時でもガソリンの減りが早いと感じていたので燃費がかなり悪いのではないでしょうか。今のエコカーの低燃費の車に 慣れている方はひどい車だと思われるかもしれないです。ですが格好良さには変えれないので わかる人好きな人にはたまらない車なので関係ないかもしれませんが。
総評
総評は格好良くＴＨＥスポーツカーとゆう感じでスピード狂いの方にたまらない車となります。ただ今あるエコカーと比べ全くもって燃費が悪いと思います！
スカイライン大好き
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.5 350GT ハイブリッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装：とても気に入っています。 R34が好きだったんですがこれに一目惚れしました。 なにより前方車両が高確率で避けてくれることもあります。 内装：オプションで木目に変えましたが、メタル系より高級感がありシートのフィット感もいい感じです。 可動：言うまでもなくVQは素晴らしい。 走行性能：ステアバイワイヤが悪い、挙動がクイックすぎる、などいろいろな評価がありますが設定でハンドルの重さ、挙動など設定で変えることができるので好みに合わせることができるので問題ないと思います！自分の好みに合わせると乗りやすくなります。 ブレーキも言われているほど悪いとは感じませんし、sportモードにするとありえないくらい速いです。 乗り心地：19インチのランフラットです。 いまはまだ硬さが残っていますが、馴染むといい感じです！ 燃費：高速メインで12～14ほどです。
気になった点
価格：高いと感じますがそれに見合うステータスを持ち合わせいると思います。
総評
試乗やレンタカーなどでv37はハズレだのブレーキが悪い、足が悪いなどいろいろな評価を目にしますが、実際自分でお金を払って乗っている方の評価が1番信頼できると思います。自分は全てにおいて満足していますし、結局のところは自分が気に入れば愛車になるんだと実感しています。 スカイライン大好きです。
相棒です
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～生産中 | グレード | 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
好みは、人それぞれなので評価は人それぞれだと思います。 後部テールランプから斜めに眺めた横のラインはとても綺麗。 ボンネットのラインも気にいってます。 ハイブリッドのモーター出力が充分あります。 必要な時に自分のアクセルワークでエンジンがアシストを始めます。 力強く走りたいときは、スポーツモードで思いっきり走りぬくことができ、私としてはストレスを感じることはありません。 DASは、素晴らしいです。悪条件が重なった状況でも運転者に余計なストレスを与えません。 ただし、ナビ連動を使う場合は、地図情報を最新にしていないとなりません。 ハンドルは、遊びが少なく、クイックですが、スピードや運転状況に応じて応答してくれますので、長距離を運転した時の疲れが 軽減されます。まだ走れるという感覚で運転を終えることが多くなりました。
気になった点
内装は綺麗にまとまっています。決して収容容量が多いわけではありません。 必要なものは入ります。
総評
ハイブリッドですので、静かに会話ができるくらい車内は静かです。その静寂はとても心地良いです。 エンジン走行でも、車内には心地良い回転音が抜けてくる感じですので、アクセ 走行性能、安全性能、運転のしやすさなど満足しています。
スカイラインのモデル一覧
-
ハイブリッドスポーツとして登場
-
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
-
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
-
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
-
ボディを大型化して居住性を確保
-
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
スカイラインの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆スカイラインを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
