投稿日2025年4月2日
RB25GT-tさん（神奈川県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | 2.5 GTS25t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1993/8～2005/8 |
| 燃費 | 8km/L |
32より広い室内、エアコンが34より見やすい。運転位置からの見た目は良い。FR！走る、曲がる、止まる、は非常に良い。今では貴重な直6は凄く気持ち良い。ターボも！
顔が地味、バッテリー位置変更によるトランクの狭さ、ぶっちゃけRだけでやれよと。34で戻したし。Rに忖度した？馬力、ノーマルブレーキの弱さ、パッド変えるだけでもマシになる。31から2世代進んでるはずなのに、カタログでも32、33それぞれ進化したと書かれていたのに、パッド変えただけの31より効かなかった。母が初乗りでブレーキ、前のより効かないと言っていたから信憑性有り。車の知識は無いので。
日産FRの素性の良さ。
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投稿日2019年12月7日
まさくんさん（広島県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/11～ |
| 燃費 | - |
マニュアル車であることと、希少性が高い事
23年前の車なので、タイヤ ホイールが手に入れにくい。
必要な装備は装着されており、最近の車には無い運転する楽しさがある。
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投稿日2017年9月16日
かずさん（埼玉県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | - |
34スカイラインの4ドア2.5ターボを探してましたが、純正ターボ.純正5速がほとんどなく、どこのお店もオートマから載せ替え5速ばかり、、、更に載せ替えたミッションは34用ではなく、良くても33用ミッションでした。なかにはNAエンジンからターボエンジンに載せ替えなど、、、やはり購入するなら安心の純正ターボの純正5速の34スカイラインが良かったのでホットロードさんでようやく念願の車が見つかり即決しました。 ノーマルベースで作成していて新品エアロでとても程度のいいスカイラインを購入する事が出来ました。 ありがとうございました。
無し
やはり純正ターボの純正マニュアルは安心です。 ホットロードの店長さんがスカイラインに詳しく、34スカイラインのミッションはプル式クラッチとか、とても勉強になりました。 本当に良い買い物が出来ました。
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投稿日2017年9月15日
ponxさん（埼玉県）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | 2.5 GTS25t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1994/11～1998/11 |
| 燃費 | 7km/L |
スポーティーすぎず、ガキっぽくもおっさん臭くも無いデザイン。 世間ではあまり評判が良くなかったようだが、前期4ドアのデザインは個人的には好み。 パワーだけでなく、サスペンション、ブレーキも高性能なものが採用されたバランスのとれたクルマで、走りに関しては文句なし。 いっぽう、通勤など日常づかいでの扱いやすさも備えているため、高性能を意識しないで乗ることも可能。
トランクスペースの狭さ。 前期タイプは4ドア車もトランク内にバッテリーを搭載していたため、トランクの特に奥行きが致命的。 一般的なサイズの折りたたみ自転車を入れることが出来ない、履き替えのためスタッドレスタイヤをGSに持っていこうにもトランクには1本しか積めず残りの3本は後席へ。 長さ幅ともに3ナンバーサイズのセダンとしていかがなものか。
初めての新車で、ロングドライブの快適さとワインディングロードでの気持ちよさを求めて購入。 グランドツーリングカーとしてBMW5シリーズ的なイメージを持って選んだクルマだった。 期待どおりの性能で、日本全国を走りまわり4年8万km程乗ったところで生活環境が変わり手放すこととなった。 当時4ドア最高グレードで300万ぐらいのクルマだったが、現行のスカイラインは最低でも400万以上。クルマの値段が大分高くなったなと思う。
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投稿日2017年9月10日
adustさん（神奈川県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | 2.5 GTS25 タイプS/S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/6～2005/5 |
| 燃費 | 7km/L |
大きなボディーでゆったり運転できるのは非常に良かった。 やはり快適性がないと長時間の運転は疲れてしまうのでこの辺は大事だと思う。 休憩するにしても楽に体を伸ばせるしこの辺はボディーが大きいことが良かったと思える点だと思う。 そしてボディーが大きい事での運転中の安定性も抜群だと思う。 どっしりと構えてスピードをだしても怖くないのはさすがだと思う。
ノンターボという事もあるし重いボディーのせいなのかもしれないが、加速性能が悪いのはいただけない。やはり信号機で止ま手からのスタートがワンテンポ遅れるとおもう。 あとは長年のってるとトランクルームに雨水がたまり、トランクルームが水びだしになるのはマイナス点である。 この辺はゴムを変えれば雨漏りは解決するのかもしれないが、中古で買う人は要注意である。 インテリアで気になる点はインパネ周りのラバーが剥げてくるのがマイナス。 年月がたつとしょうがないのかもしれないがラバーの剥げが見苦しくてしょうがなかった。 いっそ全部剥がしてしまったほうはスッキリして良かったかも。 この辺カッティングシートを張るとかいろいろ対策はあるのかもしれないけど要注意です。
今から考えるといろいろ不都合な事も多い車だった気がするけど、良い車だったことは間違いない。 スポーツカーだとは思わず、あまり急がずゆったりした気持ちで乗るには良い車だったお思う。
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投稿日2017年9月10日
かあさん（奈良県）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
この車は私世代スポーツカーが流行りまして欲しくなり買った車です。といっても新車は高く中古で購入しましたが。この車で山道をドリフトしたりして走行させ車体をどれだけ軽くできるか研究に研究を重ねた車です。 彼女には、そのうち座席までなくなりそうと 笑いながら言われるぐらいでした。（笑） 前置きはさておきまして、この車の良い所はやはり見た目のスタイリッシュの格好良さではないでしょうか！好きな人にはたまらない形で憧れた人も多いと思います！そしてスピードです。今はスポーツカーは下火になり若い人はピンとこないと思いますが当時はスピード車がすごく格好良かったんです！この車をみると当時の事を思い出し許されるのなら家に飾りたいぐらいです！
気になった点は当時でもガソリンの減りが早いと感じていたので燃費がかなり悪いのではないでしょうか。今のエコカーの低燃費の車に 慣れている方はひどい車だと思われるかもしれないです。ですが格好良さには変えれないので わかる人好きな人にはたまらない車なので関係ないかもしれませんが。
総評は格好良くＴＨＥスポーツカーとゆう感じでスピード狂いの方にたまらない車となります。ただ今あるエコカーと比べ全くもって燃費が悪いと思います！
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投稿日2014年3月19日
キリトさん（千葉県）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | 2.5 GTS25t タイプM タイプ・II |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/12～2013/10 |
| 燃費 | 6km/L |
スポーティーでこの年式でオートエアコン! さすがはスカイライン
電装系が弱い
人も乗れていじれる車なのでなかなかかと
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投稿日2014年2月17日
斉藤恭介さん（神奈川県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | 2.5 GTS-4 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/4～2008/3 |
| 燃費 | 7km/L |
ＮＡで運転しやすかった。 同じ車があまり走っていない。
加速がかったるい。
遅くて燃費悪いが見た目は良し
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投稿日2013年3月28日
kさん（愛知県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:2｜維持費:1
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 5km/L |
スポーツ車の代表格と言うこともあり当時は憧れであり、そのスピード感に感動しました
乗り心地はあまり良くなく街乗りには向きませんでした。
知り合いの車ということでたまに乗る分には良いのですが実用的ではありません
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投稿日2013年3月27日
ニコ棚さん（埼玉県）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/8～1998/4 |
| グレード | 2.5 GTS25t タイプM |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/8～2007/1 |
| 燃費 | 7km/L |
シンプルなデザインでシートの座り心地も良く、運転しやすい車。
純正のヘッドライトはとても暗いので、社外のHIDへ変更したい。
車重が重いので加速が少し鈍いけど乗っていて面白い車。
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13年11月～生産中
ハイブリッドスポーツとして登場
06年11月～13年10月生産モデル
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
01年6月～06年10月生産モデル
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
98年5月～01年5月生産モデル
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
93年8月～98年4月生産モデル
89年5月～93年7月生産モデル
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
