投稿日2021年5月22日
えいちゃんさん（東京都）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/5～ |
| 燃費 | - |
AUTECHブルーが格好良い。 街乗り、アウトドア両方で活躍。
特になし。
ディーラーさんの対応が良く納車まで安心できた。
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投稿日2021年5月7日
埼玉だー！さん（埼玉県）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:2｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/3～ |
| 燃費 | 22km/L |
プロパイロットは認識に時間が掛かるが非常に便利。慣れるとアクセルもブレーキも踏まない運転が普通になる。オートバックドアーも毎日の買い物では必須になってしまった。４WD仕様だが普段使いは２WDで十分。高速や郊外道路ではエコドライブとプロパイロット使用でカタログ燃費を超える事も再々有る。安全と燃費を意識して過激なアクセルワークはしていないがこのクラスで20km前後の燃費は大満足。冬季の４WD利用と夏季のエアコン利用でどの程度の燃費かは未知数ですが。
とにかく見切りが悪すぎる。特に運転席側。初めてのSUVだが慣れるのか不安。
見切りが悪いなどの欠点は有るがこの価格でこの仕様は良い出来だと思う。 スタイルも良いし目立った欠点はない。
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投稿日2021年2月19日
4460さん（愛知県）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/1～ |
| 燃費 | 8km/L |
車高が高く見晴らしがいいので快適に運転出来ます。 防水仕様なので手入れが楽です。 静かで乗り心地も良いです。
フロントのピラーが太いので左折する際は見づらい点が注意点です。 記載されていた燃費より半分くらい悪いです。
見た目も車内も満足です。
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投稿日2021年2月12日
mijaさん（千葉県）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/2～ |
| 燃費 | - |
2WDでもよかったのですが、4WDが買えて今は満足です。
荷室の傷が気になりましたが、納車時は綺麗になってました。
状態の良いエクストレイルを探していました。担当のMさんの説明、対応も丁寧で即決でした。その後手続き、納車までこちらの質問にも的確に対応いただきありがとうございます。
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投稿日2020年10月10日
てんちゃん323さん
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20Xi 2列車 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/9～ |
| 燃費 | - |
ずっと探していたエクストレイルで納得の装備にタイミングよく出会うことができ、即決。 担当の方もとても親切で納車まで安心してお願いすることができました。
特にありません。
自宅から少し遠いですが、担当の方がとても良くしてくれて価格も非常に満足できたのでここで買って良かったと思っています。 点検や車検の際もここでお願いしようと思います。
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投稿日2018年10月14日
TTWoodsさん（東京都）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/9～ |
| 燃費 | 17km/L |
【プロパイロット】 高速の同一車線なら、ハンドルさえ握っていればほぼ自動運転です。操作性、機能、性能ともによく出来ていると思います。 【デザイン】 デビューから5年たっても色あせない、洗練されたデザイン。 都会的にも、タフにも見える。 【燃費】 ハイブリッドの割には大したことない、という意見もありますが、郊外の幹線道路中心なら実測で17～18㎞/ℓまで伸びます。ミドルサイズSUVとしては十分でしょう。 【加速】 モーターアシストのおかげで、重いボディの割には加速に不満はありません。 【静粛性】 ロードノイズは大きめですが、ハイブリッドのおかげで発進時のエンジン音が非常に静かです。通常のアイドリングストップ車のように、発進時にエンジンがかかる振動がないのが良いですね。 【アラウンドビューンモニター】 ベテランでも一度使ってみると手放せなくなると思います。免許取立ての息子にも安心して車庫入れさせられます。
【インテリアの質感】 いくら「タフギア」とはいえ、車両価格で300万円を超える車にしては、プラスチック感の強いインテリアは少しさびしいですね。カップホルダーや小物入れの底にラバーくらい欲しいです。 【メーター周り】 シンプルで良いの化も知れませんが、プロパイロットやハイブリッドの作動状況を常に把握するには画面が小さすぎます。 【乗り心地】 フォレスター(SJ5)と比べても、少し固めです。 7人乗ったり、荷物を満載してアウトドアに行く前提だからしょうがないかもですね。 【ラゲッジ】 バッテリーのために底上げになっているのは、たった数センチですが、重い荷物の積み下ろし時には、結構効いてきます。
プロパイロットについて、色々な意見を聞きますが、私は満足です。加減速、ハンドルアシストも自然だし、動作の信頼性も問題ないと思います。 慣れてくると、「この状況ならアシストが解除されるな」というのが予想がつくので安心できます。 ハイブリッドシステムについて、エンジンとモーターの切り替えがギクシャクするというレビューも聞きますが、私は全く気になりません。 良い点、悪い点ありますが、私にとっては最高の1台になります。 故障せず、長く乗れれば良いなと思います。
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投稿日2018年8月19日
エクストレイル女子さん（北海道）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/9～2018/8 |
| 燃費 | 19.9km/L |
北海道では無敵な車だと思います！ 寒冷地にはとってもいい相棒です。
子供が自分で乗り降りしたい年頃で車高が高いので子供にとっては山登りのようで、子育てには不向きかなと思いました。 タイヤも大きいので女の力では乗せるのが大変なので今月手放します。 人気車種だから2年落ちでも半額以上の値段がついてくれました！
雪国は最適な車だと思います！
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投稿日2017年9月15日
つんつむさん（愛知県）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | 9km/L |
前車が平成12年式のキューブキュービック。14年乗ってたが、その間に子供も二人増え、かなり手狭に。加えてまれに6人乗る事もあり、三列目を使うと荷物が全く載せられなくなるため買い替えを決意した。 とは言え、ミニバンは箱型デザインが受け入れられず、7人乗り車を探したところ、エクストレイルの存在を知りました。 エクストレイルは三列目を畳めば、荷室は大容量で、使い勝手が良い。また、キューブとの比較になるが、日産ディーラーでの試乗で、走行安定性が段違いでとても驚いた。キューブは横風が吹くとハンドルを持っていかれるので、高速道路の運転ではかなり神経を使ってました。さらにキューブと比べてサイズが大きい車ではあるが、とても運転しやすい。 その後何とか嫁を説得し、同車の購入に踏み切りました！
ロードノイズが少し大きめ。タイヤをジオランダーからミシュランのラティチュードに履き替え何とか我慢出来るようになった。 また、発進時の出だしはかなりもっさり。ただ、6０キロ超えると急に加速が良くなる。仕様なんでしょうね。
今後も、末永く乗り続けたいと思える相棒です。 ただ、欲を言えばフォレスター、ハリアーのように、ガソリン2リッターターボ仕様の追加を求む。そしたら次の購入検討候補に是非あげたい。
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投稿日2017年9月15日
うりぼーさん（北海道）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 10.2km/L |
思っていた以上にタフな車で、山道も砂利道もぐいぐい走れてしまう。 スムーズな発進で、以前の車では体が前のめりになる感覚が気持ち悪かったけど、自然に動くから気持ちが良い。 足腰が悪く通院中の母も、この車はちょうどよい高さでとても乗車しやすく、長時間座っていても腰が痛くなりにくいこと、窓も周りをよく確認できるように広めな感じがすると喜んでいました。 足まわりもゆったりしていて、買い物袋も余裕で置けるので良いです。 運転中の音も本当に静かで、音楽をかけたりラジオをいれてもストレスなく聞こえます。 ドアも、力いっぱい閉めなくてもちゃんと閉まってくれるので、子供やお年寄りも楽みたいです。 そして、なんといってもこのデザインがかっこいい！
ちょっと荷物が多くなると、すぐいっぱいになってしまうところ。 シートがゆったりしているので仕方ないのかもしれませんが、アウトドアにはちょっと厳しいかもしれません。 それと、シートベルトをさしこむ部分が、いつもどこにあるかわからなくなり、そのたびにどうしても面倒くささを感じてしまいます。急いでいるときは特に。
以前の車と比べたら値段はかかりましたがよく走ってくれますし、 見た感じは大きな車ではないですが、いざ乗車してみたらシートはゆったりしているので家族みんなが満足のいく1台だと思います。
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投稿日2017年9月15日
ルパンさん（神奈川県）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 11km/L |
車内が広くこの価格帯にしてはインテリアに高級感を感じました。同乗者からは足元が広いと概ね良い評価を得ています。後部座席を倒すと大抵のモノは搭載できる容量を確保できます。
ボンネットの稜線が緩やかに落ちているので車の先端の感覚が掴みにくいです。またガソリンモデルのドライバー席が三年間でクッションのへたりが発生しました。ハイブリッドモデルの燃費について街乗りではさして良くないです。高速になるとハイブリッドモーターによる速度維持アシスト➕回生ブレーキが強く働くためカタログ値に近くなるのかと思います。
デザインに一目惚れして購入しました。先代のエクストレイルに比べ賛否両論はありますが、私は流線形でシティSUVと呼ぶに相応しいのかと思います。ムラーノが確立したシティSUVの遺伝子を確実に引き継いでいると思われる。結局ハイブリッドモデルとガソリンモデルの両方を所有していました。現在はハイブリッドモデルを運転し、ガソリンモデルの不満点であった低速領域での加速が良くトルクの太さを感じました。ただハイブリッド用の電池容量がすぐに無くなるため日産には次世代SUVにおいてその点を改善している事を期待しております。
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22年7月～生産中
上質さが加味されたタフギア
13年12月～22年6月生産モデル
07年8月～13年11月生産モデル
形はキープコンセプト、中身は大幅進化の“使い倒せる道具”
00年10月～07年7月生産モデル
アウトドアでの使い勝手を追求した本格SUV
