122件
投稿日:2024年10月19日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 Xターボ 4WD |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/10~ |
燃費 | - |
ターボが効いており、出だしの加速は十分。
古い車なのでナビの地図データが古い。
不足している能力は追加パーツで補充する。
投稿日:2024年8月11日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 A 4WD |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/8~ |
燃費 | 17.1km/L |
MT車のせいとテクニックもあるけれど冬の雪道でのスタックする事が無くなりました悪路走破性高いのに燃費は市街地15㎞/ℓ郊外一定速度なら25㎞/ℓは優秀 2019年12月~モデルは大柄な私にはドアの出っ張りが腿に当たる不快感があるがこちらのモデルは快適 後席足元が広くて飲料1.5ℓペットボトル箱買い左右2箱づつ置けます 2人しか乗らないので動力性能も十分でした
標準タイヤが高価すぎるスタッドレスタイヤならインチダウンすると2割くらい安い乗り心地重視なら165/70R14グリップ重視なら175/65R14あたりがおすすめです13インチまで下げても値段はあまり変わらない。走行距離多い場合は摩耗ライフが長めモデルを選んだほうが良いかもしれません フロントガラスの角度が立ちすぎていて天板の影に入って直上の信号機が見えずらかったり虫が直撃するため洗車の手間がかかります MT車は特にアクセルの反応が悪いのが気になりますコンピューター制御の電子スロットルなので坂道発進や後退でエンストしやすいくて後付けでスロットルコントローラーが必須になりますレスポンス設定を改善する事でシフトダウンのブリッピングも容易になります 液晶のタコメーター視認性悪くOBD接続タイプを後付けした方が良いです 後方両サイド死角があり心配ならナビゲーションかドラレコのバックモニターが必要です 3人乗車は平坦路なら大丈夫ですが4人フル乗車はCVTターボモデルじゃないと厳しいです
安心して冬の雪道を運転したくて購入 実際に一冬過ごしてスタックした車が何台も埋まっている中危なさは感じつつも一度もスタックは無し横滑り防止機能が優秀なのかアイスバーンで冷やっとも一度もなし除雪で狭くなった道路ですれ違いも容易小回り効いて扱いやすい 夏道はエアコンON時は動力かなり持っていかれてる感はあるけれど燃費悪化は2割無いぐらい室内空間広い分3人以上乗車は後席へ冷気送る何かが必要 年間通じて大変満足しています
投稿日:2024年4月2日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3~ |
燃費 | - |
ツートンカラーがオシャレ見晴らしもとても良くて運転しやすい
見晴らしもよい
とても良い
投稿日:2024年3月20日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 JスタイルIII |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3~ |
燃費 | - |
接客が丁寧で、車に関しては、綺麗で走行距離が少ない。色も好きな色だった!
特に無し
とても良い車を購入出来ました。
投稿日:2024年3月16日
4
デザイン:5
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 G |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/1~ |
燃費 | 25km/L |
燃費はとてもいいです。 郊外メインですが、25km/Lくらいいきます。 安全装備など、今の軽は機能充実で文句なし。 最もいいのは、機能ではなく、ポップで可愛いデザイン。現行型に比べて、デザイナーの思想やスケッチをより優先していると思われる。
・エンジン低回転(1000あたり?) で、ダッシュ周りから振動音がします ・極稀に、走り出し間もない時にCVTが滑るような事象があります ・ステアリングの滑らかさがない、フラフラしない一方で重いというよりカクカクする感じ
とにかく、見ていて癒やされるデザインが最大の魅力。 その魅力の前には、どんな欠点も許せてしまう。
投稿日:2023年12月5日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 JスタイルIIターボ 4WD |
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所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2023/6~ |
燃費 | 14km/L |
軽とは思えない走りやすさと 広さ、とにかく乗りやすい
アイドリングストップは必要ない
満足
投稿日:2023年3月24日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/2~ |
燃費 | 20.6km/L |
人によっては気になった点として挙げてますが個人的にはフワフワなサスの感覚が好きです 箱バンを除いた他車種に比べてやや高めの視界 アイドリングストップキャンセラーを装着してもリッターあたり20キロ走ってくれる燃費の良さ 細々した物を積むには十分な収納スペースが車内のあちこちにある
アクセルとブレーキのスズキの個性である軽さと深さ、これは賛否両論ですがアクセルは軽すぎて足を置くだけで踏み込んでしまいそうになる事がある ブレーキは深いのでしっかり踏む必要があるのでどうしてもシートはやや前よりにスライドさせがち あとシートのファブリック素材の関係か自分の服が原因か座ってて尻が良く滑る ので腰当てクッションを装着しました 元々スペーシアを買う予定でしたが(魚釣りなど積荷が増える時を考えて)カミさんのしつこさに負けてハスラーにしました… が、やはりさすがに積載性は後席を倒さないと厳しいモノがある
かつての2ストデュアルパーパス二輪車(いわゆる市販モトクロッサー)であるハスラーの名を冠した軽自動車 昔二輪車の方も乗っていたので発表された時は (へ〜…) って感覚でしたがまさか自分が乗る事になるとは思いませんでした コンセプトが示す通りアクティブに遊べる軽らしく ジムニーのように悪路走行性能に振り切るでも無く、ワゴンRのように街乗り一辺倒でも無い ただしくクロスオーバーSUVと呼べると思います あちこちの口コミで聞かれる横揺れや跳ねる感覚は恐らく基準を軽セダンやN-BOXなどのスライドドア付きのトールワゴンにして考えているのだと思います 最低地上高や重量、サスペンションで乗り心地はガラリと変わってしまうモノです 個人的には一昔前のトヨタのクルーガーやRAV4の軽四バージョンみたいな感覚だと思ってます クルーガーは大柄なSUVですが当時のモデルの乗り心地はお世辞にもセダンのようなゆったり感ではありませんでした さすがに軽やコンパクトカーとは違いますがやはりロール感や独特なストローク感はありましたから… つまりこの感覚を小型化させたらハスラーの乗り心地になるって事なんだと思います クルーガーはクラウンではありませんし ハスラーはアルトではありません そこを理解した上で乗るのとあくまで軽セダンを基準とした感覚で乗るのとでは評価は一変すると思います 自分は尻下にエンジンを積んだ3速ATの箱バンからの乗り換えなのでやはり箱バンを基準にして考えるので静粛性も高いと思いますしロールも特段気になりません 飛び跳ねも箱バンの突き上げに比べたらむしろフワフワして気持ちいいぐらいです ので総評は 軽セダンを基準にした上質な乗り心地を求めるなら今一度試乗をオススメします 箱バンなんかからの乗り換えなら多分積載性以外は不満は無いと思います どんな適当な運転をしても燃費が良いので燃費を気にしてエコ運転するのも元々良い燃費を伸ばす方への気持ちなのでストレス無く運転を楽しめるでしょう 2023年現在、初代後期モデルの中古なら車体価格100万以下が狙えるので装備品的には満足しつつ乗り出し価格を抑える事が出来るので狙い目かも知れません
投稿日:2023年1月9日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2019/12~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2023/1~ |
燃費 | 25km/L |
スタイルと乗り心地の良さが気に入ってます。 色もブラックでカッコイイです。
特にありません
ノーブルのお店の方がとても明るく親切に対応していただき、車を見に行ったその日に即決しました。お店のサービスと黒ハスラー両方にビビッときました。これから末永くお付き合いさせていただきたいお店です。また、独自のカラー塗装やリフトアップも手がけており、次の車の購入時にはオリジナルの車もいいなと感じさせてくれるお店です。ノーブル様、ありがとうございました!
投稿日:2022年9月15日
1
デザイン:5
走行性:1
居住性:1
積載性:3
運転しやすさ:1
維持費:-
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
ファミリー軽とは違ったコンセプト、サイズ感、悪路もいけそうな見た目
見た目に反して、小さい段差すらゴツゴツ拾うし、少しがたついた舗装路ですら、グワングワンと横揺れ&跳ねる。 ロールはそこまでだけど、この横揺れ?縦揺れは異常だと思う。 これ作ったやつは乗ったのかって言いたくなるレベルで、初期の設定がおかしい。 運転してる時はハンドル持ってるから、多少はマシだけど…助手席の人はほんと可哀想なレベル、後ろも悲惨。 多分、長時間乗ってたら何かしら痣か、たんこぶ出来るよ。 総合して、この車の足回りじゃ、未舗装なんて走れない。 悪路なんて無理過ぎる。 最新の軽でこれですか? 足回りがヘタった古い軽の方が、まだマシかな。
この車にお金を出すなら、Nバンでも買った方がいいよ〜。
投稿日:2022年5月1日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2014/1~2019/11 | グレード | 660 G 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
燃費 | 25km/L |
エネジャージのおかげで加速が良く、燃費も良いです。流れにのって走り街乗りで22~23km/Lくらい走ります。 ボンネットが視界に入り、運転席からの目線が高くて運転もしやすいです。 車高が高い割には、カーブを曲がる際も安定感はあります。
低速(10km/h)辺りではアイドリングストップが作動してギクシャクした走りになり、アクセルに気を使います。
遊べる軽のフレーズ通り、ハスラーは遊べる軽です。 いろいろな場面でも対応出来る性能は持ってるので、幅広い層に向いてます。
楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー
軽ワゴンとSUVを融合させた新ジャンルの軽自動車
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。