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タントと500を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アバルト  500
VS
86円258.6万円
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中古車相場 35.5万円229万円
500の相場表を見る
16209 中古車掲載台数 62
  • ダイハツ タント 660 L タイミングチェーン 車検2年 スライドドア 純正オーディオ(CD・AUX接続・ラジオ) 社外アルミホイール ベンチシート キーレスキー パワーウインドウ エアコン ABS エアバッグ ユーザー買い取り車

    本体価格
    12.5万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両側電動ドア SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    91.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 1年保証付・ローン2.4パーセント・純正ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth・USB・HDMI・パノラマモニター・スマートアシスト・アイドリングストップ・リアセンサー・両側パワースライド・シートヒーター・ドラレコ・ETC

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 前後クリアランスソナー 踏み間違い防止 車線逸脱防止支援 LEDヘッドライト 左右シートヒーター 左側電動スライドドア スマートキー SDナビ バックモニター

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD ミラクルオープン両側スライドドア LEDヘッドライト スマートアシスト 運転席ロングスライドシート プッシュボタンスタート オートエアコン 純正14インチアルミ

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タント 660 X スマアシ コンフォータブルパック メモリナビ フルセグTV バックカメラ LEDオートライト 1タッチWパワスラ Wシートヒータ 運転席ロングスライド Pソナー USB充電 衝突軽減B 車線逸脱警報

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ・スマートキー・左電動スライド・リアカメラ・禁煙車

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ecoIDLE非装着車 パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー ティーゼットデオプラス エコアイドル非装着車

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ ナビTV ETC プッシュスタート 両側スライド左側電動スライドドア

    本体価格
    63万円

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    69.8万円

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    98万円

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    110万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    128万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    138万円

関東
3663
107.2万円
関西
2309
103.7万円
東海
2161
111.3万円
北海道
754
116.4万円
九州
2786
108.7万円
東北
1277
112.3万円
北陸・甲信越
1181
108.6万円
中国
1357
118.4万円
四国
721
105.8万円
地域別台数
関東
16
100.4万円
関西
10
103.3万円
東海
18
92.6万円
北海道
2
93万円
九州
4
98.4万円
東北
2
74万円
北陸・甲信越
4
121.3万円
中国
2
98.5万円
四国
4
102.5万円

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タントと500のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アバルト  500
122万円210.7万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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