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A4アバントとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   マツダ  ロードスターRF
VS
19.8万円599万円
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中古車相場 128万円469.6万円
ロードスターRFの相場表を見る
378 中古車掲載台数 281
  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー S-lineパッケージ コンフォートパッケージ サラウンドビューモニター マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    408.5万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ マトリクスLED バーチャルコックピット セーフティパッケージ 純正ナビ フルセグ バックカメラ BT シートヒーター スマートキー ETC パワーバックトランク 純正18インチアルミ コーナーセンサー

    本体価格
    177万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 1オーナー/TV/コンフォートPKG/360度カメラ/マトリクスLEDライト/シートヒーター/電動シート/アダプティブクルーズコントロール/ATテールゲート/サイドアシスト/マルチカラーアンビエントライト/認定中古車

    本体価格
    387.7万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI マイスターシュトュック Sラインパッケージ ACC

    本体価格
    254.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD・黒フルレザー・純正ナビBカメラ・フルセグ・LEDライト・ドラレコ・AクルーズC・バーチャルコクピット・衝突軽減・車線逸脱・サイドアシスト・パーキングアシスト・Pシート・シートヒーター・Pゲート・ETC

    本体価格
    172万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ MMIナビ/DTV/360°カメラ/マトリクスLED/ハーフレザーシート/シートヒーター/ACC/BSM/レーンアシスト/バーチャルコックピット/ETC/前後ドラレコ/パワーバックドア/CarPlay

    本体価格
    322.9万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ マトリクス バーチャルコックピット アシスタンス

    本体価格
    171万円

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    277.5万円

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    本体価格
    265.2万円

関東
146
260.6万円
関西
68
326.5万円
東海
48
314.3万円
北海道
30
181.2万円
九州
14
325.3万円
東北
19
243.5万円
北陸・甲信越
26
265.1万円
中国
19
239.8万円
四国
8
168.1万円
地域別台数
関東
114
263.2万円
関西
43
285.6万円
東海
43
262万円
北海道
8
274.3万円
九州
13
276万円
東北
15
284.3万円
北陸・甲信越
13
268.1万円
中国
21
257.4万円
四国
11
281.1万円

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A4アバントとロードスターRFのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   マツダ  ロードスターRF
476万円772万円 新車時価格 324万円438.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1394~1984 排気量(cc) 1997
150~265 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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