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RXとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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RXとアルファ75の中古車情報を比較する

レクサス  RX   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
98万円1132万円
RXの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
1814 中古車掲載台数 4
  • レクサス RX 300 Fスポーツ サンルーフ 赤本革シート パワーバックドア バックモニター ETC2.0

    本体価格
    358万円

  • レクサス RX 350h バージョンL /ワンオーナー/パノラマルーフ/14型Dオーディオ/パノラミックビュー/ハーフレザー/スマートキー/ドラレコ/ETC/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/Pバックドア/三眼LED/21AW/CVT

    本体価格
    723万円

  • レクサス RX 200t 

    本体価格
    248万円

  • レクサス RX 300 バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    578万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD LSS+ SDナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    379万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD マークレビンソンプレミアムサウンド オレンジキャリパー 輻射ヒーター パノラマルーフ ルーフレール デジタルミラー パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター14インチディスプレイオーディオplus

    本体価格
    840.8万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 禁煙車 サンルーフ 全周囲カメラ 6人乗り 12型ナビ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ オートハイビーム 本革シート ヘッドアップディスプレイ 三眼LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    543万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 全周囲カメラ/7人乗り/黒革シート/ワイヤレス充電/フルセグTV/オートマチックハイビーム/レーダークルーズ/ブラインドスポット/ヘッドアップディスプレイ/AppleCarPlay/ドライブレコーダー/電動リアゲート/

    本体価格
    480.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD ブレードスキャンアダプティブハイビームシステム ノーブルブラウン 純正ドライブレコーダー AWD

    本体価格
    499万円

  • レクサス RX 300 ブラック シークエンス 純正12型ナビ

    本体価格
    286.9万円

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    198万円

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    本体価格
    応談

関東
468
508.3万円
関西
332
523.4万円
東海
396
542.7万円
北海道
91
475.4万円
九州
240
500.2万円
東北
73
455万円
北陸・甲信越
106
431.9万円
中国
69
531.6万円
四国
39
456.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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RXとアルファ75のカタログ情報を比較する

レクサス  RX   アルファ ロメオ  アルファ75
664万円903万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1961~2492
185~279 最高出力(馬力) 145~155
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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