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ハイゼットカーゴとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとMクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   AMG  Mクラス
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 178万円317万円
Mクラスの相場表を見る
3199 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ リヤソナー ETC

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5MT・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・電動格納ミラー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD ナビTVスマートキー電動格納ドアミラースマートアシスト

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ゴムマット ブレーキサポート オートライト パーキングソナー 集中ドアロック PW AC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無し パワーウィンドウ ETC スライドドア 積載量350kg キーレス オーヘッドコンソール

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー プライバシーガラス オートライト フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CDチューナー/Bluetooth接続

    本体価格
    94.6万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD V8 6200cc harman/kardon ブラックレザーシート ガラスサンルーフ バックモニター 20インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD サンルーフ・ルーフレール・パワーバックドア・AMGマフラー・後席エアコン・パワーシート・パドルシフト・Wエアコン・シートヒーター・ナビ・バックカメラ・ETC・ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    255万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 4WD/サンルーフ/ローダウン/純正ナビ/バックカメラ/AMG専用バンパー/AMG専用21インチAW/AMG専用シート/AMG専用マフラー/シルバールーフレール/パワーバックドア

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    295万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD ワンオーナー 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    317万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    288万円

関東
935
88.7万円
関西
438
83.4万円
東海
352
89.5万円
北海道
141
93.1万円
九州
564
80.6万円
東北
256
87.4万円
北陸・甲信越
189
95.8万円
中国
178
79万円
四国
146
87.4万円
地域別台数
関東
2
302.5万円
関西
1
178万円
東海
0
---
北海道
1
295万円
九州
1
255万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   AMG  Mクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
658 排気量(cc) 5461
46~64 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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