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ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと911カブリオレの中古車情報を比較する

BMWアルピナ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
980万円
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中古車相場 430万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
3 中古車掲載台数 187
  • BMWアルピナ ロードスター S ディーラー車 黒レザー 黒幌 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ ロードスター S ディーラー車 ベージュレザー ベージュ幌 シートヒーター 電動シート ディスプレイオーディオ(apple car play対応)

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ ロードスター S ユーザー様買取車両 世界370台限定 記録簿13枚 HAMANNペダル デジタルインナーミラー(ドラレコ付き) 外品1DINディスプレイオーディオ(アップルカープレイ バックカメラ ラジオAM/FM BT) パワーシート

    本体価格
    980万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ・1オーナー・PDCC・PCCB・HDマトリックスLEDヘッドライト・フロントアクスルリフト・ExclusiveDesignテールライト・BOSE・アダプティブスポーツシートプラス

    本体価格
    2828万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 前期最終型 水平対向6気筒(NA3.8L) 7速PDK 左H正規D車 赤幌 スポーツクロノPKG 黒革 シートヒーター 純正ナビ Bカメラ&PAS クルコン バイキセノンHL 電格ミラー PASM&PTVプラス 赤キャリパー  純正20AW(ブラック)

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 2020年モデル 保証継承+認中保証付

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG スポーツエキゾースト シートH ベンチレーション レッドレザーインテリア 純正OP20インチAW レッドキャリパー レッドソフトトップ

    本体価格
    1990万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 911カレラカブリオレGTS クレヨン 黒幌

    本体価格
    2720万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノパッケージ シートベンチレーション 20/21インチ911ターボデザインホイール

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 正規ディラー車 電動オープン スピードイエロー

    本体価格
    1440万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ BOSE スポーツエキゾースト  20/21インチCarrera Classic AW  フロントアクスルリフト

    本体価格
    2640万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 6MT レザーインテリア 14WAyメモリー 18インチモノブロック ハードトップ サイドステップ リトロニック シートヒーター クルーズコントロール クラッチ交換済み 整備記録簿

    本体価格
    688万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 Tip.D車 整備記録簿7枚 車検令和10年1月 コンチネンタルブルートゥース対応デッキ オンボードコンピューター 16インチカップAW  コンフォートシート 禁煙車

    本体価格
    1250万円

関東
2
---
関西
1
980万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
79
1986.8万円
関西
42
2214万円
東海
35
2067万円
北海道
1
1880万円
九州
13
2150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
1533.6万円
中国
9
3876.7万円
四国
1
---

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BMWアルピナ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
898.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4100×1780×1295 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3346 排気量(cc) 2981~3745
310 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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