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プリウスと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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プリウスと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   BMW  5シリーズツーリング
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
9127 中古車掲載台数 274
  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション セーフティセンス レーダークルーズ ナビ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 中古スタッドレスアルミ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S アルパイン 電動格納ミラー ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII セーフティープラスIIナビTV前後ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD 純正SDナビTV パーキングアシスト 寒冷地

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD 4WD 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    156万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車/キセノン/純正ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突軽減/純正ナビ/Bモニター/1年保証付

    本体価格
    171万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 9インチナビ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    207.7万円

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    本体価格
    825万円

関東
2199
161.1万円
関西
1482
171.3万円
東海
1496
180.9万円
北海道
340
158.7万円
九州
1301
175万円
東北
742
160.4万円
北陸・甲信越
529
173.1万円
中国
676
177.9万円
四国
362
183.6万円
地域別台数
関東
143
293.1万円
関西
44
298.8万円
東海
34
269.8万円
北海道
6
315.8万円
九州
16
327.4万円
東北
5
170.5万円
北陸・甲信越
6
297.3万円
中国
14
238.4万円
四国
6
464.6万円

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5シリーズツーリングの中古車を探す

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プリウスと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   BMW  5シリーズツーリング
275万円460万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1797~1986 排気量(cc) 1995~1998
98~152 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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