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レガシィアウトバックとX5を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  X5
VS
24万円548万円
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中古車相場 70万円1280万円
X5の相場表を見る
461 中古車掲載台数 211
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ワンオーナー・DIATONE・アイサイトver.3

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD 2021年式 走行6214km 修復歴無し 禁煙車 アイサイトVer3 純正メモリナビ 半革シート 走行0.6万キロ Bluetooth ブラインドスポットモニター Bカメラ

    本体価格
    233万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト ETC

    本体価格
    340.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD Bluetooth ETC スマートキー スペアキー バックカメラ パワーシート 純正アルミ フルセグTV

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビバックカメラ エンスタ ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD メーカー11.6型ナビ!フルセグTV!ハーマンカードンサウンド!FSBモニター!本革シート!全席シートヒーター!ETC!ドラレコ!ステアリングヒーター!パワーバックドア!ルーフレール!LEDヘッドライト!禁煙車!

    本体価格
    295.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ 1オーナー 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD BSM・ドライブレコーダー・パワーシート・パワーバックドア・ハーマンカードンスピーカー・ステアリングヒーター・サイドカメラ・フロントカメラ・バックカメラ

    本体価格
    350.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ ハーマンカードン スマホ連携11.6インチナビ ETC2.0 ドラレコ 3方位カメラ 2年間走行距離無制限保証 アイサイトX 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 車線中央維持機能

    本体価格
    423.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 大型ナビ ルーフレール

    本体価格
    344.3万円

ピックアップ中古車
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    217.7万円

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    969.9万円

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    本体価格
    930万円

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    本体価格
    966万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD コンフォートPKG ブラウンレザー

    本体価格
    708万円

関東
146
208.6万円
関西
32
273.3万円
東海
73
235.2万円
北海道
60
189.7万円
九州
17
196.7万円
東北
68
177.3万円
北陸・甲信越
51
216.2万円
中国
10
218.8万円
四国
4
169.6万円
地域別台数
関東
94
630.7万円
関西
32
635万円
東海
26
712.7万円
北海道
10
554.1万円
九州
19
720.9万円
東北
5
427.5万円
北陸・甲信越
12
496.6万円
中国
11
718.9万円
四国
2
939万円

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レガシィアウトバックとX5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  X5
414.7万円451万円 新車時価格 920万円1612万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
1795 排気量(cc) 2992~4394
177 最高出力(馬力) 265~530
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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