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エブリイとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 98万円708万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3820 中古車掲載台数 32
  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 特別仕様車 届出済未使用車 ターボ 4WD LEDヘッドライト シートヒーター 両側パワースライドドア オートエアコン スマートキー

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・ハイルーフ・シートヒーター・USB電源ソケット・プッシュスタート・ルーフコンソール・LEDヘッドライト・スライドドアクローザー

    本体価格
    140万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD パワステ エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 車検整備付 保証付 47000キロ

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 検2年含 バックカメラ スタッドレスタイヤ MTモード エアコン パワステ

    本体価格
    40万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    133.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 xキャンピング仕様

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD キーレス インパネ3AT 両スライド ナビ エアコン パワステ

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD エアコン パワステ ABS ガソリン 検令和9年2月 ドアバイザー バックカメラ

    本体価格
    85万円

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    応談

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    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナー/ブラックレザーシート/ヘッドアップディスプレイ/スマートキー/電動ソフトトップ/シボレーマイリンク/appleカープレイ/BOSEサウンド/レーンキープアシスト/シートヒーター/バックカメラ/正規D車

    本体価格
    528万円

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    240万円

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    本体価格
    245万円

関東
1087
100.7万円
関西
605
104.5万円
東海
429
104.4万円
北海道
186
129.6万円
九州
540
101.5万円
東北
342
118.6万円
北陸・甲信越
229
109万円
中国
246
102.3万円
四国
156
104.1万円
地域別台数
関東
15
343.7万円
関西
4
415万円
東海
4
348.5万円
北海道
0
---
九州
6
369.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
298万円
中国
2
618万円
四国
0
---

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エブリイとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   シボレー  カマロコンバーチブル
92.3万円199万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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