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CTとカプリスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   シボレー  カプリスワゴン
VS
47.9万円386.7万円
CTの相場表を見る
中古車相場 238万円328万円
カプリスワゴンの相場表を見る
437 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    252.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン ムーンルーフ レーダークルコン ハーフレザーシート 純正ドラレコ 黒塗装アルミホイール パワーシート パドルシフト シートヒーター LEDヘッドライト 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    192.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV・CD/DVD・ハーフレザー・パワーシート・シートヒーター・レクサスセーフティシステム・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・Bluetooth・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 OP5年保証対象車 メーカーナビ

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    79.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期仕様 モデリスタ4本出しマフラー エアクリ 純正ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ 社外テール パドルシフト シート&ステアリングヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュセーフティー/レーダークルーズコントロール/先行車発進お知ら機能/純正ナビ/CD/Bluetooth/フルセグTV/バックカメラ/シートヒーター/パワーシート/スマートキー/ETC

    本体価格
    172.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    230.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュセーフティ・純正10.3型SDナビ・フルセグTV・バックモニター・LEDヘッドライト・レーダークルーズコントロール・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    244.9万円

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    応談

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    328万円

  • シボレー カプリスワゴン シボレー カプリスワゴン 396 

    本体価格
    応談

関東
129
163.4万円
関西
68
177.5万円
東海
84
153.1万円
北海道
4
166.6万円
九州
64
172.4万円
東北
34
144.2万円
北陸・甲信越
25
195.2万円
中国
25
169.1万円
四国
4
151.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
238万円
東海
2
---
北海道
1
328万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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CTとカプリスワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  カプリスワゴン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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