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アトレーと308を比較! - みんなの比較車種

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アトレーと308の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   プジョー  308
VS
20.8万円607万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 22万円498万円
308の相場表を見る
986 中古車掲載台数 215
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマートアシスト ステアリングスイッチ 届出済未使用車 両側電動スライドドア ディスプレイオーディオ付 エンジンプッシュスタート 新車保証書付 フルセグTVアンテナ バックカメラ リアヒーター

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 後方カメラ キーフリー 衝突被害軽減シス

    本体価格
    167.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS バックカメラ対応 タ-ボ車 衝突被害軽減ブレーキ コ-ナ-センサ- 両側電動スライドドア プッシュボタンスタ-ト クル-ズコントロ-ル LEDヘッドライト アイドリングストップ機能

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側Pスライド 衝突軽減 バックカメラ自動追従 USBソケット LEDヘッドライト アイドリングストップ スマートキー 陸運局指定工場コバック併設 各メーカー未使用車展示

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 修復歴無し 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ キーフリー LEDヘッドライト オートエアコン アイドリングストップ バックカメラ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減 両側電動ドア LEDヘッドライト クリアランスソナー レーンキープアシスト オートハイビーム スマートキー オートエアコン LEDフォグランプ ステアリングスイッチ

    本体価格
    171.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    183.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (4WDターボ) 両側パワースライド 純正9型ディスプレイオーディオ Bluetooth アップルカープレイ Bカメラ ETC ドラレコ 新品14アルミ&タイヤ Rラック&キャリア スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ アトレー 660 RTリミテッド ハイルーフ RTリミテッド エレクトロパック 走行74661KM パワーウィンドウ パワーステアリング AC AT

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
    400万円

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    340万円

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    本体価格
    415万円

  • プジョー 308 GT HYBRID マイルドハイブリッド 新車保証継承 当店

    本体価格
    358万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 3Dメーター スマーフォンチャージャー ETC ドライブレコーダー パワーシート シートヒーター マッサージ マトリックスヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    258万円

関東
326
173.3万円
関西
161
171.3万円
東海
150
181.6万円
北海道
25
174.4万円
九州
90
170.1万円
東北
71
193.5万円
北陸・甲信越
70
181.1万円
中国
48
182.3万円
四国
45
173.2万円
地域別台数
関東
94
220.8万円
関西
32
227.1万円
東海
36
222万円
北海道
5
297.8万円
九州
19
286.9万円
東北
11
180.8万円
北陸・甲信越
7
234.8万円
中国
7
235.3万円
四国
4
290.8万円

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アトレーと308のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   プジョー  308
156.2万円201.3万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
658 排気量(cc) 1199~1598
64 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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