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アトレーワゴンとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   アウディ  RS5スポーツバック
VS
7万円229万円
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中古車相場 492万円1200万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
548 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ターボ ETC ナビ TV CD ステレオ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ターボ ETC スライドドア ナビ 社外アルミ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 2WD 本州車 ナビ DTV ETC 片側電スラ

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS パワステ・キーレス・ABS

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR オーディオ

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 CXハイルーフ 4WD 走行距離71000km

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ブレーキサポート 後期 ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ LEDヘッドライト パワースライドドア スマートキー ローダウン/車高調 アイドリングストップ ドライブレコーダー

    本体価格
    70.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR スローパー Wエアバック ABS フル装備 Hライトレベライザー 純正CDオーディオ ETC 後席シート リアーヒーター 電動ウインチ Pガラス ドアバイザー キーレス ターボ車

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII OP5年保証対象車 純正メモリーナビ スマ

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ 4WD 純正5MT4WD・専用ビレットバンパー・専用ビレットグリル・専用ライセンスランプガーニッシュ・専用ホワイトメーター・専用ウッドパネル・専用14インチアルミホイール・エアコン・CD・パワステ

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    779万円

関東
152
60.2万円
関西
87
71.3万円
東海
67
61.8万円
北海道
43
74.1万円
九州
73
75万円
東北
35
58.7万円
北陸・甲信越
33
64.1万円
中国
31
83.5万円
四国
27
58.9万円
地域別台数
関東
2
1050万円
関西
4
1046万円
東海
2
604万円
北海道
3
806.7万円
九州
2
769.5万円
東北
1
758万円
北陸・甲信越
1
715万円
中国
2
659万円
四国
0
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ダイハツ  アトレーワゴン   アウディ  RS5スポーツバック
133.4万円182.1万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
658~659 排気量(cc) 2893
53~64 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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