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アトレーワゴンとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   日産  デュアリス
VS
9.9万円193.9万円
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中古車相場 20万円88万円
デュアリスの相場表を見る
551 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 介護福祉

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ドラレコ ETC CD 電動格納ミラー

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 自社指定工場車検整備2年付 本州仕入

    本体価格
    51.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 純正SDナビ/ETC/バックカメラ/片側パワスラ

    本体価格
    169.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 車検R9年12月 タイミングチェーン 両側スライドドア片側電動 キーレス HDDナビ フルセグ CD/DVD ETC 電格ミラー HIDヘッドライト フォグランプ ABS ベンチシート

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 純正AW 社外ナビ キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 電動スライド ナビTV Bluetooth 1オーナー LED ETC 衝突軽減ブレーキ DVD再生 オートマチックハイビーム

    本体価格
    82.5万円

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    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 前後ドラレコ パノラマルーフ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

関東
149
64.3万円
関西
92
67.4万円
東海
60
65.6万円
北海道
40
65万円
九州
87
71.7万円
東北
34
83.7万円
北陸・甲信越
28
69.6万円
中国
35
73.7万円
四国
26
60.3万円
地域別台数
関東
13
56.5万円
関西
2
44.6万円
東海
3
57.2万円
北海道
7
56万円
九州
5
50.6万円
東北
3
46.9万円
北陸・甲信越
1
63.3万円
中国
0
---
四国
0
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アトレーワゴンとデュアリスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  デュアリス
133.4万円182.1万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
658~659 排気量(cc) 1997
53~64 最高出力(馬力) 137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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