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コペンとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとセドリックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  セドリックセダン
VS
21.8万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
1583 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS Dスポマフラー&ECU&パイピング

    本体価格
    220万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ コペン セロ S 660 

    本体価格
    288万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ  ディスプレイオーディ 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正ナビ TV Bluetooth対応 Bカメラ 前席シートヒーター RECAROシート LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング パドルシフト BBSアルミホイール 電動オープン

    本体価格
    181.7万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 LEDヘッドライト スマートキー シート

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション BBS15インチアルミ・D-SPORTスポーツマフラー・TAKEOFFマジックタンク・ナビ・カメラ・TV・MOMOステアリング・タンレザーシート・シートヒーター・ETC・記録簿付H26/H28/H30/R2/R3/R5

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン/16インチアルミホイール/HDDナビゲーション/ワンセグ/ETC/キーレス/マニュアルエアコン/フォグライト/パワーウインドウ/電動調整ミラー/グローブボックス/4速オートマ

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 社外15inアルミ ブラウンレザーシート シートヒーター キーレス 5速マニュアル

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 キーフリーシステム 電動オープン オートエアコン

    本体価格
    165万円

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    応談

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    本体価格
    75.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30EブロアムL VIP 4D 3L ベンコラ JIC車高調 17inch当時モノアルミ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム V20

    本体価格
    50万円

関東
454
130.5万円
関西
265
139.2万円
東海
279
138.8万円
北海道
37
107.6万円
九州
237
111.7万円
東北
73
117.8万円
北陸・甲信越
74
135.7万円
中国
102
130.5万円
四国
62
130.1万円
地域別台数
関東
15
171万円
関西
3
107.5万円
東海
7
244.4万円
北海道
2
398.8万円
九州
5
118.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
5
110.2万円

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コペンとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  セドリックセダン
179.8万円255.6万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
64 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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