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タントとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   AMG  CLAクラス
VS
1.8万円254.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 152.8万円318万円
CLAクラスの相場表を見る
16393 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 軽自動車 2WD FF エアコン CD パワステ

    本体価格
    13.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 検2年 ナビ・TV ETC バックカメラ 左側電動スライド オートライト LEDヘッドランプ スマートキー Bluetooth 電動格納ミラー ベンチシート 修復歴無し 第三者機関検査済

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車 市外県外大歓迎 TV ナビ バックカメラ 禁煙車 スペーシア有 新車保証 ETC

    本体価格
    221万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD CVTオートマ アルミホイール UVカットガラス ETC

    本体価格
    46.6万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ タント 660 X ABS

    本体価格
    123.8万円

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    248万円

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    210万円

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    本体価格
    269.9万円

関東
3697
108.3万円
関西
2391
105.7万円
東海
2101
110.1万円
北海道
767
116万円
九州
2773
109.2万円
東北
1343
116.4万円
北陸・甲信越
1244
109.3万円
中国
1333
115.7万円
四国
744
102.2万円
地域別台数
関東
6
215.1万円
関西
4
241.9万円
東海
3
202.6万円
北海道
1
188万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとCLAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   AMG  CLAクラス
122万円210.7万円 新車時価格 710万円759万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
658 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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