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タントと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
1円265万円
タントの相場表を見る
中古車相場 35万円488.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
16668 中古車掲載台数 456
  • ダイハツ タント 660 L SAIII 社外メモリーナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/スマートアシスト/アイドリングストップ/両側スライドドア/VSC/オートハイビーム/衝突回避支援ブレーキ/車検整備付き/アップルあんしんライト保証1年付き

    本体価格
    49.7万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 バックカメラ 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー アイドリングストップ オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 検R8年8月 自社 ローン ナビ ETC 社外アルミ 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 アイドリングストップ レーンキープアシスト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ タント 660 X シートヒーター 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ タント 660 X バックカメラ スマートキー ETC  前

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ 7インチメモリーナビ/Bカメラ/左側電動スライドドア/ETC/HIDヘッドライト/フォグライト/スマートキー/前方ドラレコ/15インチAW

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 左側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS ティーゼットデオプラス

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X SAII フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 衝突被害軽減システム ETC 電動スライドドア アイドリングストップ

    本体価格
    90.2万円

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    111万円

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    128.8万円

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    368万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 225i xドライブ Mスポーツ 4WD 検二年 バックカメラ シートヒーター ETC ナビ 自社 ローンカノウ

    本体価格
    45万円

関東
3741
108.1万円
関西
2419
107.5万円
東海
1974
110.2万円
北海道
848
111.9万円
九州
2827
110.4万円
東北
1442
111.7万円
北陸・甲信越
1218
104.3万円
中国
1464
118.6万円
四国
735
108.9万円
地域別台数
関東
184
232.5万円
関西
78
242.8万円
東海
71
207.8万円
北海道
9
150.1万円
九州
45
228.4万円
東北
28
208.4万円
北陸・甲信越
21
221.1万円
中国
13
255.4万円
四国
7
192.6万円

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タントと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  2シリーズアクティブツアラー
122万円210.7万円 新車時価格 447万円555万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
658 排気量(cc) 1498~1995
52~64 最高出力(馬力) 150~156
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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