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タントとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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タントとデ・ビルの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  デ・ビル
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 810万円
デ・ビルの相場表を見る
16554 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンオーナー ターボ バックカメラ 両側電動スライドドア 前席シートヒーター 15インチ純正アルミホイール オートマチックハイビーム 前後コーナーセンサー 電子パーキング オートブレーキホールド

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X バックカメラ ハーフレザー 純正9インチナビ フルセグ DVD再生 BTオーディオ ナビ連動ドラレコ 両側パワースライドドア ロングスライドシート スマートキー2個 ステアスイッチ LEDヘッドライト

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII スマートキー 純正8インチナビ HDMI接続 バックモニター 両側電動スライドドア フルセグTV ドライブレコーダー LEDヘッドライト&フォグランプ ETC車載器 ターボ車

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートアシスト ナビ装着用アップグレードパック 禁煙 Bカメラ インテリキー LED ATハイビーム Pセンサー 電動パーキングB ブレーキホールド Wパワスラ スーパーUV&IRカットガラス ミラクルOPドア

    本体価格
    148.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ・前後ドライブレコーダー・ETC・ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ・パワースライドドア・プッシュスタート・スマートキー車検整備付・禁煙車

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 純正9インチナビ ブルートゥース バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト 両側パワースライド シートヒーター ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA TV/ナビ Bluetooth パワースライドドア

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ナビ・フルセグTV・ハーフレザーシート・両側パワースライドドア・15AW・ローダウン・バックカメラ・スマートアシスト・シートヒーター・LEDオートライト・スライドドアシェード・スマートキー

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ プッシュボタンスターター 電動パーキングブレーキ オートライト オートエアコン オート格納ドアミラー 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴無/フルオリジナル車両/

    本体価格
    810万円

  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

関東
3698
107.7万円
関西
2305
102.8万円
東海
2330
113.2万円
北海道
776
116.1万円
九州
2856
107.6万円
東北
1260
112.3万円
北陸・甲信越
1195
108.9万円
中国
1381
117.8万円
四国
753
105.7万円
地域別台数
関東
1
810万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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タントとデ・ビルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  デ・ビル
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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