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タントと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フェラーリ  296GTB
VS
2026円262万円
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中古車相場 2832万円5180万円
296GTBの相場表を見る
18490 中古車掲載台数 87
  • ダイハツ タント 660 G 禁煙車 当店下取車 社外カロッツェリアメモリーナビ ワンセグTV バックモニーター ETC スマートキー CD再生オートAC ベンチシート フロント/リアオーバーヘッドコンソール 片側電動スライドドア

    本体価格
    26.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙/スマートアシスト/両側電動スライドドア/ターボ/ディスプレイオーディオ/全方位モニター/ETC/シートヒーター/ハーフレザー/LED/フォグ/盗難防止/プッシュスタート/2022年製タイヤ

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 1/2限定 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ ピラーレス アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止装置 LEDヘッドライト 禁煙車 スマートキー パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    123.7万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 スローパー キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VSターボ ターボ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII シートヒーター 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ USB入力端子 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド (車検令和9年4月)基本装備フル装備 左側電動スライドドア 社外HDDナビ地デジTV スマートキー 電格ミラー インパネCVT 社外15インチAW タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙 スマートアシストIII 社外ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド ハーフレザーシート シートヒーター 革巻ステアリング ステアリングリモコン LED 電動パーキング オートホールド プッシュスタ

    本体価格
    186.2万円

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    応談

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    3980万円

関東
4246
108.2万円
関西
2530
102.7万円
東海
2408
109.9万円
北海道
875
112.8万円
九州
3157
108.6万円
東北
1505
110.3万円
北陸・甲信越
1344
106.1万円
中国
1614
118.8万円
四国
811
105万円
地域別台数
関東
43
3940.9万円
関西
13
3834.2万円
東海
17
4036.9万円
北海道
3
4667.3万円
九州
6
3743.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
4010万円
中国
0
---
四国
1
---

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タントと296GTBのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フェラーリ  296GTB
122万円210.7万円 新車時価格 3678万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
658 排気量(cc) 2992
52~64 最高出力(馬力) 663
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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