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タントとエルフUTを比較! - みんなの比較車種

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タントとエルフUTの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  エルフUT
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 50万円185万円
エルフUTの相場表を見る
18065 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII SDナビ・フルセグTV・DVD・パノラマモニタ・ETC・ドラレコ・LED・AW・両側PSD・スマアシ・踏み間違い・スマートキー

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 新品タイヤ/社外 SDナビ/電動スライドドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正SDナビ フルセグTV バックモニター BT ドラレコ ステアリングリモコン 両側パワスラ 前席シートヒーター プッシュスタート スマートキー LEDライト 全国12か月保証付き

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX eco IDLE非装着車 後方カメラ キーフリー 前席シートヒータ

    本体価格
    172.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ※1/3限定車※ 届出済未使用車 両側電動スライドドア シートヒーター バックカメラ LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー

    本体価格
    154.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正フルセグナビ バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム スマートキーエントリーシステム アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT

    本体価格
    141.5万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII ・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    118万円

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  • いすゞ エルフUT キッチンカーベース 移動販売車 キッチンカーベース 移動販売車 加工車 ベース

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    50万円

  • いすゞ エルフUT 発電機搭載車 発電機搭載車

    本体価格
    185万円

  • いすゞ エルフUT 1.6tバン オートマ ディーゼル バン エアコン

    本体価格
    138万円

関東
4167
108.3万円
関西
2459
103.4万円
東海
2341
109.4万円
北海道
861
112.5万円
九州
3137
108.1万円
東北
1442
110.2万円
北陸・甲信越
1289
106.6万円
中国
1570
118.9万円
四国
799
104.1万円
地域別台数
関東
2
94万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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タントとエルフUTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  エルフUT
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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