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タントとワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ジープ  ワゴニア
VS
1円263.1万円
タントの相場表を見る
中古車相場 289万円370万円
ワゴニアの相場表を見る
15614 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンオーナー 両側パワースライドドア 電動パーキングブレーキ シートヒーター スマートキー LEDヘッドランプ オートマチックハイビーム 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 車検R10年5月 禁煙車 momo革巻ステアリング 電動スライドドア スマートキー 純正15インチアルミホイール 純正エアロバンパー 純正HIDヘッドライト・フォグランプ 純正ウインカーミラー

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ワンオーナー ターボ 純正8インチナビTVバックモニター Bluetooth 両側パワースライドドア LEDヘッドライト フリップダウンモニター ETC スマートアシストII 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 1年保証・走行距離無制限 サイドエアバック クリアランスソナー オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドライト ベンチシート シートヒーター 両側電動スライドドア

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X メモリーナビ フルセグ バックカメラ CD/DVD 両側パワースライド ドライブレコーダー ETC シートヒーター LED スマートキー 純正14AW ハーフレザーシート

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD カスタムX SA 4WD スマキー 両側スライド左パワスラ フルセグナビ HID フォグ ABS ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車

    本体価格
    184.7万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートアシスト 走行2.3万K 純正メモリナビ CD/DVD/USB/Bluetooth再生 フルセグTV ステアSW バックカメラ スマートキー 両自動ドア 衝突軽減ブレーキ 純正前ドラレコ i-stop シートヒータ オートエアコン LED

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • ジープ ワゴニア  4WD V8 5.9L ベージュ×ブラウン 2トーンボディ  本革シート(ベージュ)ルーフラック

    本体価格
    370万円

  • ジープ ワゴニア ベースグレード 1989年モデル ワゴニアSUT BFタイヤ 1DINオーディオ 三角窓 コラムシフト 5.9LV8エンジン

    本体価格
    289万円

関東
3520
108.5万円
関西
2245
105.9万円
東海
1889
112.1万円
北海道
844
107.7万円
九州
2579
108.3万円
東北
1373
111.9万円
北陸・甲信越
1174
108万円
中国
1312
118.2万円
四国
678
110.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
329.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとワゴニアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ジープ  ワゴニア
122万円214.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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