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タントとBクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Bクラス
VS
1円262.1万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12万円538万円
Bクラスの相場表を見る
15475 中古車掲載台数 512
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 車検10年9月 ターボ オートギヤシフト スマートキー キー2個 ナビ 両側電動スライドドア ABS SRSエアバッグ 横滑り防止 パワステ パワーウィンドウ ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 禁煙車 ターボ 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 両側電動スライド LEDヘッド シートヒーター オートハイビーム オートエアコン Bluetooth アイドリングストップ スマートキー CD

    本体価格
    67.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ETC テレビ ナビ バックカメラ ブルートゥース パイオニア カロッツェリア オーディオシステム LEDライト オートライト フォグランプ スマートアシスト2 スマートキー アルミホイール

    本体価格
    50.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 両側電動スライドドア キーフリー 4km

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド 両側電動ドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正14インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス SA3 コーナーセンサー レーンアシスト オートマッチックハイビーム LEDライト オートエアコン デュアルエアエアバッグ サイドエアバッグ スマートキー イモビ ABS 横滑り防止 アルミ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA メーカーオプションSDナビ/ワンセグTV/バックカメラ/両側電動スライドドア/プッシュスタート

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 4WD Bluetooth 定期点検記録簿 両側スライドドア 片側電動スライドドア スマートキー   ピラーレス

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド パワースライドドア

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 純正9型ナビ 全方位M ETC ドラレコ ステリモ Aストップ スマートキーPスタート 両側パワスラ ハーフレザーシート F席シートヒーター LEDオートライト フォグライト Rサンシェード 衝突軽減

    本体価格
    133万円

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    本体価格
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    本体価格
    36万円

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    本体価格
    319.9万円

関東
3472
108.4万円
関西
2229
106.8万円
東海
1868
110.9万円
北海道
849
109.6万円
九州
2568
108.4万円
東北
1361
111.7万円
北陸・甲信越
1183
108.6万円
中国
1260
117.7万円
四国
685
109.8万円
地域別台数
関東
209
194.3万円
関西
111
186.9万円
東海
61
177.1万円
北海道
7
121.4万円
九州
60
175.7万円
東北
24
147.1万円
北陸・甲信越
18
142万円
中国
9
229.4万円
四国
13
161.7万円

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タントとBクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Bクラス
122万円214.5万円 新車時価格 384万円629.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1795×1565  他
658 排気量(cc) 1331~1950
52~64 最高出力(馬力) 136~150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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