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タントとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 105万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
17392 中古車掲載台数 38
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 助手席側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ タント 660 G 4WD 車検令和8年6月 内装クリーニング済み

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 衝突軽減B 社外ナビ Bluetooth対応 ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 運転席シートヒーター

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ タント 660 X 車検整備付 走行5.7万KM メモリーナビ TV スマートキー ETC 電動格納ミラー 修復歴 コアサポートニ曲アリマス 3ケ月保証付

    本体価格
    19.3万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビゲーション ワンセグTV ETC キーフリーシステム 片側パワースライドドア HIDヘッドライト 純正14インチアルミホイール wエアバック アイドリングストップ 電動格納ミラー ABS

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 禁煙 バックモニター 9インチディスプレイオーディオ シートヒーター バイザー付 ルーフレール 両側電動スライドドア ドライブレコーダー フルセグTV ETC bluetooth接続 ベンチシート

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア 純正8インチナビ Bluetooth再生 フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト フロントフォグ スマートキー 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    87.2万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    174.4万円

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    本体価格
    195万円

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    108万円

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    本体価格
    370万円

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    189.9万円

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    318万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E AMG6.0 エンジン換装・公認車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 右ハンドル車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260E 

    本体価格
    176万円

関東
4003
108.5万円
関西
2357
103.7万円
東海
2288
109.8万円
北海道
838
112.5万円
九州
2957
106.8万円
東北
1430
110.1万円
北陸・甲信越
1251
105.9万円
中国
1486
118.3万円
四国
782
105.7万円
地域別台数
関東
17
386.5万円
関西
8
423.9万円
東海
3
133万円
北海道
2
298万円
九州
5
312.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
189.9万円
中国
1
---
四国
1
105万円

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タントとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
122万円210.7万円 新車時価格 580万円1550万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
658 排気量(cc) 2198~4973
52~64 最高出力(馬力) 135~330
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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