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タントとエアトレックを比較! - みんなの比較車種

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タントとエアトレックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  エアトレック
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 50万円165万円
エアトレックの相場表を見る
16425 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側電動ドア 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC 純正14インチアルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    144.3万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートアシスト ナビ 禁煙車

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ シートヒーター 電動パーキングブレーキ オートライト オートエアコン 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII パナソニックナビ 地デジTV バックカメラ レーダー探知機 スマートキー プッシュスタート 両側スライドドア シートヒーター オートハイビーム アイドリングストップ ドライブレコーダー ステアリングスイッチ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SA 車検9年7月 スマートキー CD AW

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タント L 14インチフルホイールキャップ フルLE

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減ブレーキ BluetoothナビTV Bカメラ アイドリングストップ 障害物センサー オートマチックハイビーム アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 横滑り防止装置 両側電動スライドドア

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ  15インチタイヤ新品  ナビゲーション

    本体価格
    37.4万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 エアトレック 2.0 ターボR 4WD ワンオーナー禁煙車 板金塗装歴無し フルオリジナル車 4G63ターボエンジン 240PS 4WD ナビゲーション スペアキー 取説/メンテナンスノート 走行20000キロ

    本体価格
    165万円

  • 三菱 エアトレック 2.0 ターボR 4WD 禁煙車  ETC付  修復歴無し

    本体価格
    50万円

  • 三菱 エアトレック 2.0 ターボR 4WD 4WD ターボ車 社外ナビ 地デジTV ETC 社外AW 社外マフラー  エアロパーツ キーレス リモコンエンジンスターター MTモード

    本体価格
    151万円

関東
3631
107.4万円
関西
2277
102.3万円
東海
2310
113.3万円
北海道
775
115.5万円
九州
2871
108.3万円
東北
1247
112.4万円
北陸・甲信越
1168
108.2万円
中国
1390
118.2万円
四国
756
105.5万円
地域別台数
関東
2
100.5万円
関西
0
---
東海
1
165万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとエアトレックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  エアトレック
122万円210.7万円 新車時価格 170万円237.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1750×1550  他
658 排気量(cc) 1997~2378
52~64 最高出力(馬力) 126~240
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

様々なボディを融合させたSUV

ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV。SUVのみならずミニバン、ステーションワゴンの良さも持ち合わせるというボディは大径16インチタイヤを装着し、195mmの最低地上高を確保しながらも立体駐車場に収まるというユーティリティに優れたサイズ。室内は2列シートを配置し、ミニバン的なATシフトを採用したインパネを備えることでウォークスルーも可能。エンジンは2.4LのGDIと通常の2Lでどちらも直4。ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDを搭載する。全車に前席エアバッグ、ABS、エアコンなどを標準装備している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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