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タントとローレル 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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タントとローレル 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ローレル 2ドアハードトップ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 258万円990万円
ローレル 2ドアハードトップの相場表を見る
17444 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD CDチューナー シートヒーター 片側電動

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品DAドラレコETC 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー センターピラーレス ターボ スマートキー LEDヘッドライト 両側スライドドア 電動スライドドア付き CVT

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 車検R8/11 自社 ローン 踏み間違い防止装置 ECOアイドル 助手席エアバッグ 盗難警報装置 PW VSC 運転席エアバッグ フルオートエアコン スマートキー パワーステアリング キーレス 衝突安全ボディ

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA バックカメラ付・ディスプレイオーディオ付・左側パワスラ・キーフリー・禁煙車・ワンオーナー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 未使用車・パノラマUPグレードP

    本体価格
    176.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X フラット7認定中古車 衝突軽減ブレーキ ワンオーナ 禁煙車 フルセグナビ ETC 左右電動スライドドア バックカメラ レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 横滑り防止装置 障害物センサー 盗難防止装置

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 車検受渡し 電動スライド 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 衝突軽減ブレーキ スマートキー DVD再生

    本体価格
    42.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 純正ディスプレイオーディオ(BT/CD/ラジオ)バックカメラ 電子パーキング オートエアコン オートライト Pスタート 両側パワスラ アイドリングストップ コーナーセンサー 前席シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    138万円

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  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ メダリスト ジャパンテール デュアルマフラー シルバーメッキフェンダーミラー NARDIウッドステアリング L28公認ソレックス44パイキャブ 追加メーター 取扱説明書 フルエアロ ローダウン

    本体価格
    応談

関東
3959
107.7万円
関西
2401
103.6万円
東海
2345
109.8万円
北海道
875
112.4万円
九州
2965
107.4万円
東北
1400
109.7万円
北陸・甲信越
1225
106.8万円
中国
1484
118.3万円
四国
790
106.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
624万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
880万円
四国
0
---

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タントとローレル 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ローレル 2ドアハードトップ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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