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タントとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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タントとカローラアクシオの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  カローラアクシオ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.6万円220.9万円
カローラアクシオの相場表を見る
15998 中古車掲載台数 257
  • ダイハツ タント 660 X ドラレコ CD ベンチシート

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 新車・メッキコンプリートパック・10インチナビ

    本体価格
    252.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 / バックカメラ / 両側電動スライドドア / 電子パーキング / プッシュスタート / LEDヘッドライト / ミラクルオープンドア / スマートキー / 新車保証付

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減ブレーキ ナビ Bluetooth対応 ETC オート電格電動ミラー キーレス オートLEDライト 左ピラーレス

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD 片側パワスラ シートヒーター スマアシIII

    本体価格
    100.1万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 助手席側パワースライドドア/オートエアコン/ヘッドライトレベライザー/パワーウィンド/電動格納サイドドアミラー/純正アルミホイール

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDライト 4WD アダプティブハイビーム キーフリー&プッシュスタート シートカバー ワンオーナー車

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 電格ミラー オ-デイオ キーレス

    本体価格
    29.9万円

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    129.9万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    58.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ HV G 

    本体価格
    111万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ 1.5G ワンセグナビ バックモニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    84万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 衝突被害軽減システム メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    183万円

関東
3604
107.3万円
関西
2278
103.3万円
東海
2121
111.5万円
北海道
731
116.3万円
九州
2753
108.4万円
東北
1260
111.9万円
北陸・甲信越
1174
108.6万円
中国
1363
118.8万円
四国
714
105.9万円
地域別台数
関東
95
95.9万円
関西
34
96.3万円
東海
20
111.1万円
北海道
12
94.4万円
九州
40
103.2万円
東北
25
84.5万円
北陸・甲信越
19
91万円
中国
8
98.3万円
四国
4
136万円

タントの中古車を探す

カローラアクシオの中古車を探す

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タントとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  カローラアクシオ
122万円210.7万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
658 排気量(cc) 1329~1496
52~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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