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ムーヴとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  セビル
VS
500円258.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
7378 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴ 660 L VS スマートセレクション SA ナビ TV

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII キーレスエントリー ETC パワーステアリング パワーウインドウ ABS エアバッグ マニュアルエアコン アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    71.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII スマートアクセス&プッシュスタート LEDヘッドライト シートヒーター SDナビ バックカメラ 14インチアルミ

    本体価格
    67.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 4WD エンジンスターター アイドリングストップ

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAIII バックカメラ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 軽自動車・スマアシII・ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 社外ナビ・TV・ETC・エコアイドル・革調シートカバー・ダイハツ純正アルミ有

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SAII 自動(衝突回避支援)ブレーキ インテリジェントクリアランスソナー 純正地デジナビ CD/DVD再生機能 バックガイドモニター 先進ライト LEDヘッドライト 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト付き ナビゲーションシステム付き パノラマモニター付き ドライブレコーダー付き ステアリングスイッチ フルタイム4WD シートヒーター ETC付き キーフリーシステム

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 4WD カーペットマット ワイドバイザー バックカメラ ステアリングリモコン

    本体価格
    161.8万円

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    118万円

  • キャデラック セビル ラグジュアリー セダン ヤナセディーラー車/夏冬タイヤ/本革シート

    本体価格
    97万円

関東
1726
80.4万円
関西
959
74.3万円
東海
713
64.5万円
北海道
439
72.7万円
九州
1155
65.7万円
東北
776
87万円
北陸・甲信越
678
75.7万円
中国
609
78.1万円
四国
323
71.1万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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ムーヴとセビルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   キャデラック  セビル
135.9万円202.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
52~64 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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