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ムーヴとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   シトロエン  エグザンティア
VS
25円~244.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 77万円~77.7万円
エグザンティアの相場表を見る
7769台 中古車掲載台数 2台
  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD 社外アルミ キーレス 社外オーディオ アイドリングストップ 横滑り防止 ABS 電格ミラー

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 車検2年 ナビ キーレス付き 安全ボディー ダブルエアバッグ PS エアバック イモビ エアコン パワーウィンドゥ

    本体価格
    4.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 当社レンタアップ車両 アダプティブクルーズコントロール 電動両側スライドドア    フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 9型DPオーディオ/BT/Bカメ:ワイヤレス充電:ターボ:両側パワスラ:15インチアルミ:LEDヘッド/フォグ:スマートキー:オートエアコン:電動駐車ブレーキ:オート格納ドアミラー:自動追従クルコン:衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS スマートセレクション SA ナビ フルセグTV ETC HID

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー ディスプレイオーディオ フルセグ Bluetooth USB バックカメラ 両側電動スライドドア LED レーダクルーズ ワイヤレス充電器 エコアイドル

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 1年保証 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ Qiワイヤレス充電 片側電動スライドドア 前後コーナーセンサー USB接続 Bluetooth オートハイビーム 14インチ純正アルミホイール

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SA 令和8年度の自動車税もコミコミです!ご来

    本体価格
    43.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 純正ディスプレイオーディオ・Bluetooth・AndroidAuto・AppleCarPlay バックカメラ パワースライドドア スマートキー スマートアシスト エコアイドル

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    77.7万円

関東
1718台
97.3万円
関西
918台
92.2万円
東海
944台
97.6万円
北海道
446台
86.7万円
九州
1218台
86.1万円
東北
768台
98.8万円
北陸・甲信越
701台
98.8万円
中国
732台
103.4万円
四国
324台
85.8万円
地域別台数
関東
1台
77.7万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
1台
77万円
東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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ムーヴとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   シトロエン  エグザンティア
135.9万円~207.4万円 新車時価格 264万円~419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
52~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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