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ムーヴとKaを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとKaの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   フォード  Ka
VS
32円240.8万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 15.2万円55万円
Kaの相場表を見る
8334 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 4WD Bカメラ Wパワスラ クルコン Pセンサー ステアリングスイッチ LEDライト

    本体価格
    179.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SDナビ・TV

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド スマートキー プッシュスタート 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 純正ナビ バックカメラ アイドリングストップ ドライブレコーダー 純正フロアマット 純正アルミホイール 盗難防止装置 フォグランプ プッシュスタート スマートキー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    46.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートエアコン オート格納ドアミラー オートライト/ハイビーム コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 9インチディスプレイオーディオ フルセグ バックカメラ HDMI 左側パワースライド クリアランスソナー LEDライト スマートキー

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 

    本体価格
    166.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L アイドリングストップ CD キーレス セキュリティ Wエアバッグ 電動格納ミラー Wエアバッグ セキュリティ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    55万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
1878
97.5万円
関西
980
92万円
東海
996
95.9万円
北海道
498
88.4万円
九州
1209
86.9万円
東北
858
100.6万円
北陸・甲信越
763
94.1万円
中国
778
103.4万円
四国
374
86.8万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
55万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとKaのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   フォード  Ka
135.9万円207.4万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658 排気量(cc) 1293
52~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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