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ムーヴとアイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  アイ
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 4.9万円92万円
アイの相場表を見る
8218 中古車掲載台数 180
  • ダイハツ ムーヴ 660 G 片側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SA 

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SAII 純正ナビ ワンセグTV CD再生 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS Wエアバック アイドリングストップ 盗難防止装置 オートエアコン 純正アルミホイール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA オーディオ・ドラレコ・電動格納ミラー・キーレス・アルミホイール・アクセル踏み間違い防止装置・横滑り防止装置・ベンチシート・ABS

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ムーヴ L 

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA Iストップ Pスタート

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー SA LEDヘッドライト・ナビ・バックカメラ・ETC・スマートキー・プシュスタート・横滑り防止装置・衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違防止装置・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 Xターボ SAII 4WD 車検8年5月 ターボ 4WD スマートキー ETC AW CVT

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド ナビTVバックカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    28万円

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    38万円

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    29万円

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    24万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

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  • 三菱 アイ 660 M ETC・CDオーディオ(純正)・AM・FM・オートエアコン・15インチアルミホイール(純正)・スマートキー・シートリフター・ヘッドライトレベライザー・運転席バニティミラー

    本体価格
    17.6万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX ポータブルナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    12.5万円

関東
1977
95万円
関西
1012
84万円
東海
820
75.9万円
北海道
458
79.8万円
九州
1262
73.5万円
東北
857
94万円
北陸・甲信越
729
83.3万円
中国
736
98.5万円
四国
367
78万円
地域別台数
関東
70
24.3万円
関西
12
28.8万円
東海
26
22.4万円
北海道
16
30.3万円
九州
20
25.4万円
東北
11
31.9万円
北陸・甲信越
6
38.8万円
中国
13
27万円
四国
6
24.6万円

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ダイハツ  ムーヴ   三菱  アイ
135.9万円202.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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