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ムーヴとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
1000円254.7万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
8438 中古車掲載台数 220
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII エンジンオイル・バッテリー・ワイパーゴム

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 4WD 

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 届出済未使用車/DOPディスプレイオーディオ/連動ドラレコ/QI充電/保証継承/Bカメラ/フロアマット

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 社外ナビ バックカメラ 前方ドライブレコーダー ETC スマートアシストIII 衝突軽減ブレーキ オートマチックハイビーム シートヒーター 純正LEDライト 純正アルミホイール14インチ スマートキー

    本体価格
    105.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII 4WD 純正フルセグSDナビTV&バックカメラ INNOルーフキャリア 純正14インチアルミ スマートアシスト

    本体価格
    93.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS メモリーナビ・フルセグテレビ・15インチ純正アルミホイール・

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 4WD ターボ 純正opナノイーディフューザー HIDオートライト

    本体価格
    29.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS ターボ 両Pスラ LED前灯 クルコン Bカメラ LED霧灯 プッシュボタンスターター オートエアコン 電動駐車ブレーキ オート格納ドアミラー 自動追従クルコン コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    695万円

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    本体価格
    429.8万円

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    応談

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    本体価格
    298万円

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    248万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    800万円

関東
2076
98.7万円
関西
1018
85.7万円
東海
856
81.4万円
北海道
465
82.2万円
九州
1321
77.6万円
東北
877
97.7万円
北陸・甲信越
707
88.1万円
中国
742
103万円
四国
376
82.3万円
地域別台数
関東
68
334.1万円
関西
14
341.3万円
東海
24
337.2万円
北海道
33
331万円
九州
25
407.4万円
東北
32
366.4万円
北陸・甲信越
12
350.6万円
中国
8
367.7万円
四国
4
555.8万円

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ムーヴとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   トヨタ  ランドクルーザー80
135.9万円202.4万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
52~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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