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ムーヴとS60を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとS60の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ボルボ  S60
VS
1万円169.8万円
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中古車相場 24.4万円829万円
S60の相場表を見る
5332 中古車掲載台数 208
  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS SAIII 純正メモリーナビ・全方位カメラ

    本体価格
    149.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA ナビ スマートキー ETC 社外アルミ

    本体価格
    56.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 前後ドラレコ プッシュスタート検2年保証

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L VS スマートセレクション SA ナビ TV

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 修復歴無し タイミングチェーン ターボ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 4WD SDナビ バックカメラ オートライト

    本体価格
    157.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 4WD ターボ オーディオレス オートA/C アルミW

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD ワンオーナーワンセグドラレコ電格ミラー

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA キーレス ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    23.4万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S60 DRIVe ターボ 黒革 走行51000キロ BLIS

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    258万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン B5エンジン 専用サス ClimatePKG ドラレコ

    本体価格
    350万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム インテリジェントセーフティ 前後ドラレコ

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    250万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済み未使用車・B&W・サンルーフ装備

    本体価格
    498万円

  • ボルボ S60 T5 Rデザイン ワンオーナー アイシン8速AT 19インチAW

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ S60 B5 インスクリプション マイルドHEV 19インチAW ナッパレザー

    本体価格
    349万円

  • ボルボ S60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 本革 自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    163万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 認定中古車 インテリセーフ 本革シート

    本体価格
    247.6万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 2020年モデル ワンオーナー禁煙車 ETC

    本体価格
    319万円

関東
1049
49.7万円
関西
684
54万円
東海
601
58万円
北海道
344
63万円
九州
965
55.5万円
東北
563
65.2万円
北陸・甲信越
437
59.3万円
中国
441
59.8万円
四国
248
51.4万円
地域別台数
関東
87
311.6万円
関西
33
282.2万円
東海
39
305.1万円
北海道
7
201.3万円
九州
20
322.4万円
東北
9
205.6万円
北陸・甲信越
7
276.2万円
中国
3
403万円
四国
3
72.9万円

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ムーヴとS60のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ボルボ  S60
111.2万円180.4万円 新車時価格 489万円919万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
658 排気量(cc) 1968
52~64 最高出力(馬力) 190~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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