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ソリオとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとテリオスルキアの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
91円316万円
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中古車相場 23万円36万円
テリオスルキアの相場表を見る
3959 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 8インチナビ・フルセグTV・Bluetooth・両側電動スライドドア・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 左後電動スライドドア スマートキー 当社代車使用中

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビ・BTオーディオ・ETC・左側PSドア

    本体価格
    95万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ スズキコネクト対応ナビ フルセグ スマホ接続 Bluetooth 全周囲カメラ 両側パワースライドドア ドラレコ セーフティサポート アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    128万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ハイブリッド スズキコネクト 両側電動スライドドア 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    235万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター付9インチナビ予防安全装置

    本体価格
    232.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    155万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 1年保証

    本体価格
    93.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 車両品質評価書付・全方位カメラ・純正ナビ・Bluetooth・両側パワースライドドア・プッシュスタート・スズキセーフティサポート・DVD・CD・フルセグ・フロントフォグライト・バックカメラ・オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 

    本体価格
    230万円

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  • ダイハツ テリオスルキア 660 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
1063
132万円
関西
585
133.7万円
東海
471
140.7万円
北海道
256
154.8万円
九州
558
121.3万円
東北
396
141.9万円
北陸・甲信越
286
124.3万円
中国
233
139.4万円
四国
111
126.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
2
32.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ダイハツ  テリオスルキア
151.6万円264.9万円 新車時価格 124.8万円136万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1197~1242 排気量(cc) 659
82~91 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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