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ハスラーとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ダイハツ  テリオスルキア
VS
4.8万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 23万円36万円
テリオスルキアの相場表を見る
12435 中古車掲載台数 3
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー オートエアコン パワステ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー シートヒーター 車線逸脱警報機能 コーナーセンサー 軽自動車 660cc

    本体価格
    136.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新車保証継承付き/デュアルカメラブレーキサポート/スマートキー2本/オートハイビーム/LEDヘッドライト/レーンキーピング/レーダークルーズコントロール/前席シートヒーター/アイドリングストップ/バックソナー

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X LED クルコン キーフリー 届出済未使用車

    本体価格
    157.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 スズキ認定中古車

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビ シートヒーター 禁煙車 フルセグTV Bluetooth DVD デュアルカメラブレーキ 衝突軽減装置 車線逸脱 パーキングセンサー ETC プッシュスタート 純正フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    141.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 1年保証付

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    161万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ ブルートゥース バックカメラ ETC セーフティサポート 前席シートヒーター 純正15インチアルミ 2トーンカラー

    本体価格
    153万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンセグメモリーナビ/衝突軽減ブレーキ/

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD ※LEDヘッドライト&フォグランプ&ルーフレール

    本体価格
    182万円

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    23万円

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    29万円

  • ダイハツ テリオスルキア 660 ターボ車 車検2年込み  アルミ キーレス CD

    本体価格
    36万円

関東
2695
124.9万円
関西
1561
125.6万円
東海
1869
128.5万円
北海道
841
138.6万円
九州
1882
120.7万円
東北
1206
133.8万円
北陸・甲信越
961
125.1万円
中国
930
128万円
四国
490
123.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
2
32.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとテリオスルキアのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  テリオスルキア
128万円197.2万円 新車時価格 124.8万円136万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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