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ハイゼットカーゴとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS5スポーツバック
VS
9万円388万円
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中古車相場 491.3万円1098万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
3433 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デッキバン 社外ナビ ETC デッキバン

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 9型スマホ連動オーディオ フルセグTV

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD DAMD/FUZZコンプリート/車検対応/SAIII

    本体価格
    203.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス /衝突軽減ブレーキ/LEDオートハイビーム/スマートキー/障害物センサー/レーンキープアシスト/パワーウィンドウ/届出済未使用車/

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ デラックスSA3 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    1050万円

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    本体価格
    1098万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD 全周囲カメラ クルコン 4WD 電動リア

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    858万円

関東
978
87.8万円
関西
501
82.5万円
東海
323
86.6万円
北海道
165
88.4万円
九州
602
82.5万円
東北
291
91.3万円
北陸・甲信越
221
94.7万円
中国
203
82.3万円
四国
149
84.9万円
地域別台数
関東
7
841.6万円
関西
4
826.9万円
東海
2
644.7万円
北海道
2
954万円
九州
2
1035.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
799万円
中国
0
---
四国
1
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

RS5スポーツバックの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  RS5スポーツバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
658 排気量(cc) 2893
46~64 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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