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ハイゼットカーゴとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  S2000
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
3435 中古車掲載台数 238
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD パートタイム4WD キーレス リアヒーター 集中ドアロック キーレスエントリー ETC

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 両側スライドドア ルーフキャリア ラジオデッキ エアコン アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS パワーステアリング

    本体価格
    80.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純LED ナビBカメラETC キ-レスPW 横滑り防止 スマアシ 1オ-ナ記録簿 Tチェ-ン

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ DX SA3 ETC LED 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    49.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス/AM・FMラジオ/ETC

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 LEDパック ターボ オートライト リアパーキングセンサー スマートキー 安全ボディ 衝突軽減システム 盗難防止システム リモコミラー パワーウィンドウ ABS プライバシーガラス

    本体価格
    154.8万円

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  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー 茶革シート キーレス

    本体価格
    381.3万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV OP BBS16インチアルミ鍛造AW 赤革シート

    本体価格
    359万円

  • ホンダ S2000 2.0 ビルシュタイン車高調 マフラーEXマニ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型 6MT リアスポイラー バックカメラ デジタルインナーミラー 純正17インチアルミ ETC HIDヘッドライト 革巻きステアリング ブラック/イエローファブリックシート リモコンキー

    本体価格
    646.3万円

  • ホンダ S2000 2.0 車庫保管車

    本体価格
    応談

関東
975
86.9万円
関西
522
81.5万円
東海
327
85.6万円
北海道
164
89.6万円
九州
593
83.1万円
東北
285
90.3万円
北陸・甲信越
216
95.6万円
中国
196
81.1万円
四国
157
83.9万円
地域別台数
関東
112
445.3万円
関西
27
409.2万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
404.9万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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ハイゼットカーゴとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  S2000
104.5万円168.3万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
46~64 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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