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ハイゼットカーゴとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 168万円398万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
3426 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ エアコン・パワステ・ETC・ライトレベリング・5速MT・純正ステレオ

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ナビ AUX Bluetooth ドライブレコーダー ETC キーレス オートライト オートハイビーム 前後クリアランスソナー 横滑り防止装置 アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減 ドラレコ ETC 禁煙車 オートライト コーナーセンサー キーレス 盗難防止 両側スライドドア

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ハイルール

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ カロッツェリアフルセグTVナビ・ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アイドリングストップ・

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 集中ドアロックアイドリングストップ付修復リヤ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ CVT 電動格納式カラードドアミラー ス

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコ/キーレス/PW

    本体価格
    115.1万円

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    173.8万円

関東
972
88.1万円
関西
497
82.5万円
東海
320
86.8万円
北海道
165
87.6万円
九州
604
82.8万円
東北
293
91.2万円
北陸・甲信越
222
94.7万円
中国
203
82.2万円
四国
150
84.5万円
地域別台数
関東
10
260.8万円
関西
3
342万円
東海
2
326.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ジャガー  XKコンバーチブル
104.5万円168.3万円 新車時価格 1230万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
658 排気量(cc) 4196~4999
46~64 最高出力(馬力) 304~510
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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