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ハイゼットカーゴとカローラレビンハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  カローラレビンハッチバック
VS
9万円388万円
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中古車相場 285万円486万円
カローラレビンハッチバックの相場表を見る
3531 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正オーディオ アイドリンクストップ パワーウィンドウ パワーステアリング エアバック キーレスキー エアコン ハイルーフ  ミッション MT 社外12インチアルミホイール ETC

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ フレンチバス キャルルックカー レトロバス仕様

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト付き パートタイム4WD ラジオ付き 衝突回避支援ブレーキ 誤発進抑制制御機能 オートライト・ハイビーム パワーウィンドウ 両側スライドドア

    本体価格
    116.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 両側スライドドア キーレスエントリー スマートアシスト クリアランスソナー アイドリングストップ ハロゲンヘッドライト オートライト オートハイビーム パートタイム4WD

    本体価格
    142.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 車検8年7月・走行3000km

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ナビ TV ブルートゥース対応 バックカメラ ルーフキャリア パワーウィンドウ 電動格納ミラー キーレス ETC  LEDヘッドライト スライドドア

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 12/30マデ営業! 年内最 後 ノ キャン ペーン!来店予 約で希望ナンバー&新品バッテリー&前後ドラレコ プレ ゼント!

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙1オーナーナビETCスマートアシストIII

    本体価格
    109.9万円

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    応談

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    応談

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    285万円

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    応談

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    本体価格
    486万円

関東
990
88.6万円
関西
522
81.6万円
東海
330
86.2万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.5万円
東北
310
90.7万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
205
81万円
四国
160
84.3万円
地域別台数
関東
3
380.7万円
関西
2
486万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
330万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
449.8万円
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  カローラレビンハッチバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4200×1625×1335
658 排気量(cc) 1452~1587
46~64 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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