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ハイエースバンとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3054 中古車掲載台数 3055
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 6型後期 ストラーダ10インチナビ

    本体価格
    347万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 自社 ローン/信用情報回復・頭金保証人不要

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ 16inAW TRDバンパーガード

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ETC ナビTV 両側スライド

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピング キャンピングカー/9人乗り

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 車中泊対応ベット付 220ブラックパール

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカートイファクトリ―バーデン アルダモーダインバーターFFヒーター4WD

    本体価格
    841万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 大型DA 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 両側スライドドア 電動格納ミラー 地デジTV

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタフルエアロ PVM 両側自動ドア

    本体価格
    499.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    48万円

関東
932
374.2万円
関西
463
365.4万円
東海
576
366.1万円
北海道
256
341.7万円
九州
336
307.5万円
東北
193
378.1万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
71
346.3万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
780
92.7万円
関西
439
77.3万円
東海
361
86.7万円
北海道
128
87.6万円
九州
530
78.9万円
東北
281
88.4万円
北陸・甲信越
191
93.5万円
中国
171
80.5万円
四国
174
89.9万円

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ハイエースバンとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
170.6万円558.2万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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