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ハイゼットカーゴとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとミゼットIIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ミゼットII
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 30万円211万円
ミゼットIIの相場表を見る
3419 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル 両側スライドドア・エアコ 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシストIII VSC・TRC 4WD キーレス バックソナー オーバーヘッドコンソール ハイルーフ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 新 年 初売り セール 実施 中! 数量限定 福袋 プレゼ ント  !

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 軽バン AT 衝突被害軽減システム ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートマチックハイビーム ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    87.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC アイドリングストップ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 走行54330km! 商用バン ドラレコ

    本体価格
    52.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD 届出済未使用車 アイドリングストップ クリアランスソナー 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキエ リアヒーター キーレスエントリー エアコン オートライト ベンチシート

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ・TV・キーレス

    本体価格
    66.8万円

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    78万円

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    94.9万円

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    58万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 検10.1  ETC AC

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 5MT 外品ハンドル 外品フルエアロ 外品アルミ エアコン CD ETC ドラレコ 外品シフトノブ 外品タコメーター LEDヘッドライト フォグランプ 車検R9.2

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ 

    本体価格
    95万円

関東
971
88万円
関西
486
83万円
東海
339
85.8万円
北海道
164
88.2万円
九州
598
82.9万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.3万円
中国
205
81.9万円
四国
147
84.3万円
地域別台数
関東
17
80.2万円
関西
11
59.7万円
東海
13
66.2万円
北海道
5
56.5万円
九州
12
83万円
東北
4
63万円
北陸・甲信越
0
---
中国
13
68.8万円
四国
4
58.5万円

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ハイゼットカーゴとミゼットIIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ミゼットII
104.5万円168.3万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 31~33
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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