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ハイゼットトラックとデミオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとデミオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  デミオ
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 4.8万円173万円
デミオの相場表を見る
3854 中古車掲載台数 1565
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    143.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 LEDヘッド スマアシ フルセグナビTV BT ETC

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 届出済未使用車 禁煙 軽トラ キーフリー

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 4WD 5速マニュアル AM/FMラジオ ライトレベライザー シガーソケット ゲートプロテクター あおりチェーン 車検整備付 走行18232キロ ショートホイールベース

    本体価格
    62.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 オートマ ハロースペシャル チンスポ オーバーフェンダー リアゲートウイング エイトシックスアルミホイール ローダウン

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 3方開 4WD ワンオーナー

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 純正ラジオ

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 車検2年 オートマ 幌 LEDヘッドライト

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エクストラ SA3t ブレーキサポートセ 

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    76.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ バックカメラ 地デジ ETC タイミングチェーン 修復歴無し ミュージックサーバー CD インパネ4AT 電格ミラー エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    20万円

関東
821
114.2万円
関西
672
115.7万円
東海
365
119.9万円
北海道
185
112.6万円
九州
633
99.9万円
東北
366
105.7万円
北陸・甲信越
342
106.5万円
中国
266
103.8万円
四国
204
97.2万円
地域別台数
関東
397
66.5万円
関西
186
67.9万円
東海
232
70.5万円
北海道
93
70.4万円
九州
154
67.6万円
東北
148
70.9万円
北陸・甲信越
130
72.1万円
中国
171
72.6万円
四国
54
71.4万円

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ハイゼットトラックとデミオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  デミオ
59.9万円266.8万円 新車時価格 135万円227.9万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1298~1498
46~53 最高出力(馬力) 92~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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