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911とソニカを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ダイハツ  ソニカ
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 8万円70万円
ソニカの相場表を見る
1194 中古車掲載台数 94
  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP341 スペシャルボディカラー フロントリフトアクスルシステム PDLS+ アダプティブクルーズコントロール イルミ付ステンレスドアシルガード BOSEサウンドシステム スポーツシートプラス

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 911  

    本体価格
    699万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK 2022年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    2498万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK OP445/スポーツクロノPKG/PCCB/F20R21inAW

    本体価格
    3330万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 左ハンドル ブラックレザーシート スポーツモード HIDヘッドライト キャララホワイト 社外ナビTV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    525.8万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック ホライゾンブルーワンオーナーティプトロ右ハンドルレザー電動シート整備記録サンルーフ電動シートリアワイパーオートクルーズスペアーキーオーナーズブックETC

    本体価格
    1375万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ワンオーナー バックカメラ ナビ CD キーレス 本革シート 電動シート

    本体価格
    965万円

  • ポルシェ 911 カレラ ブラックエディション PDK スポーツクロノパッケージ エグゾーストシステム LEDヘッドライト+ エントリードライブ

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾーストシステム GTスポーツステアリング PASM 20インチカレラスポーツホイール

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK スポクロPKG BOSE ACC サテンオーラム仕上カレラexホイール シートベンチレーション ETC ライトデザインPKG LEDヘッドライト ストレージPKG アンスラサイトチェスナッツインテリアPKG パワステ+ パワーシート

    本体価格
    2140万円

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    32万円

関東
530
1811.8万円
関西
221
2054.3万円
東海
235
2019.5万円
北海道
27
1738.7万円
九州
83
1971.7万円
東北
8
1522.5万円
北陸・甲信越
31
1724.9万円
中国
49
1742.6万円
四国
10
1477.6万円
地域別台数
関東
26
32.1万円
関西
17
28.1万円
東海
18
28.4万円
北海道
2
37.5万円
九州
4
24.7万円
東北
5
43.2万円
北陸・甲信越
7
39.1万円
中国
12
37.5万円
四国
3
26.6万円

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911とソニカのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ダイハツ  ソニカ
1335万円4118万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
2981~3996 排気量(cc) 658
385~650 最高出力(馬力) 64
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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