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タントエグゼとアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとアルファGTVの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 68万円278万円
アルファGTVの相場表を見る
343 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ナビ 禁煙車 スマートキー ETC オートエアコン 14インチAW フロアイルミネーション

    本体価格
    22.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検整備付 草稿9.6万タイミングベルト交換不要 メモリーナビ TV スマートキー ETC 純正アルミ 3ケ月保証付

    本体価格
    15.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG バックカメラ ワンセグ ディスチャージ

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ/フルセグ/ターボ/車検整備付き保証付き

    本体価格
    48.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ ETC

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X メモリーナビ TV  車検整備付 走行8.2万 タイミングベルト交換不要  スマートキー 純正アルミ 3ケ月保証付

    本体価格
    18.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 4WD 修復無 キーレス・CD・AM/FM・アルミホイール

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD ナビTV ETC ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    70.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ G 4WD

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    232.9万円

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    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V GTV3.2 V6 24V

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 純正6速 修復歴無し 車検令和8年9月 ヌボラブルー ドラレコ 17インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    115万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 2.0 V6 ターボ 左ハンドル/5速MT/タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済/定期点検記録簿付/運転席レカロシート/メーター管理システムチェック済/テスト走行済

    本体価格
    104万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V キダスペシャルワンオフマフラー純正マフラー有り 59000km時 タイベル一式 ウォーターポンプ交換済み 整備記録あり 赤革シート 左ハンドル

    本体価格
    278万円

関東
67
25.3万円
関西
50
26.7万円
東海
35
24.1万円
北海道
17
38.1万円
九州
62
26.2万円
東北
33
33.1万円
北陸・甲信越
29
29.6万円
中国
28
31.9万円
四国
22
27.2万円
地域別台数
関東
2
86万円
関西
1
---
東海
3
208.6万円
北海道
0
---
九州
3
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントエグゼとアルファGTVのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アルファ ロメオ  アルファGTV
113万円169.1万円 新車時価格 396.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
658 排気量(cc) 1969~3179
52~64 最高出力(馬力) 150~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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