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ゼストとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
VS
4万円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
394 中古車掲載台数 374
  • ホンダ ゼスト 車検2年付き 走行少ない お買い得車 

    本体価格
    31万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 走行47000KM

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 社外アルミ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W オーディオ ETC 社外アルミホイール スタッドレスタイヤ

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 禁煙 純正ナビ バックカメラ HIDヘッドライト フロントフォグ ETC オートエアコン 純正14インチアルミホイール CD/DVD再生

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ ターーーーーーーボ/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト スペシャル CD・ベンチシート・フルフラット・キーレス

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ・TV・ETC・Bluetooth・社外アルミホイール

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W carrozzeria製ナビゲーション 禁煙車 バックカメラ ETC オートエアコン スマートキー 14インチアルミ フォグライト 地デジTV 電動格納ミラー ウィンカーミラー

    本体価格
    31.3万円

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    39.9万円

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    18万円

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    28万円

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    26.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー/純正アルミホイール

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビ フルセグ CD DVD スマートキー ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 後期型 整備記録簿 禁煙車 2オーナー車 スマートキー2コ ナビ TV CD AUX ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC オートエアコン アルミホイール 修復歴なし 車検整備付き OBD検査済み

    本体価格
    39万円

関東
107
23.1万円
関西
67
18.2万円
東海
48
24.6万円
北海道
41
23.3万円
九州
61
25万円
東北
24
27.4万円
北陸・甲信越
20
30.7万円
中国
10
29.2万円
四国
16
28.4万円
地域別台数
関東
73
25.6万円
関西
48
25万円
東海
38
22.1万円
北海道
20
33.3万円
九州
76
25.4万円
東北
37
32.6万円
北陸・甲信越
30
31万円
中国
30
31.9万円
四国
22
26.6万円

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ゼストとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  タントエグゼ
104万円163.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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